首页| 滚动| 国内| 国际| 军事| 社会| 财经| 产经| 房产| 金融| 证券| 汽车| I T| 能源| 港澳| 台湾| 华人| 侨网| 经纬
English| 图片| 视频| 直播| 娱乐| 体育| 文化| 健康| 生活| 葡萄酒| 微视界| 演出| 专题| 理论| 新媒体| 供稿
字号:

北京第一条电车线引自德国 义和团进京后被毁

2012年02月29日 15:47 来源:北京晨报 参与互动(0)

  众所周知,北京第一条电车线是1924年12月17日通车的。此时距世界上第一辆电车发明,已过去了整整43年,较上海铺设中国第一条有轨电车,也过去了10年。

  为什么老北京电车建设会落在后面?

  其实,西直门电车线并不是北京的第一条电车线,它是正式通车的第一条电车线。清光绪二十五年(1899年),北京曾从德国西门子公司引进有轨电车数辆,修建了永定门外马家堡至崇文门的线网、轨道。

  然而,因戊戌变法失败,西方列强多有不满,导致清政府与各国关系紧张,慈禧不得不指定溥隽为接班人。溥隽父亲端王载漪本是小王,政治根基不牢,为让儿子顺利接班,便努力拓展权力资源。此时,因德国抢占胶东,义和团运动风起云涌,载漪便在幕后鼓动和利用。初期慈禧太后半信半疑,但她文化程度不高,沉迷于戏剧,加上对列强支持光绪有怨恨之心,最终在决策上出现失误,倒向了义和团。

  义和团进京后,载漪俨然以后台老板自居,鼓动团民非理性行为,1900年,北京第一条电车线被拆掉,车辆被毁。

  庚子之乱后,清政府赔款4.5亿两白银,加上4%的利息,负担沉重,当时清政府年收入不过几千万两,加上重启新政,客观上已无钱再投入公交建设。

  清末新政一度改善了财务状况,政府年收入到1911年已达2亿多两白银,但随着武昌一声炮响,帝制陨落,各地进入相对独立状态,中央政府收入空前紧张。

  1913年5月,北洋政府通过与中法实业银行签订的《五厘金币实业借款合同》,向法国借款1亿法郎,用以修筑浦口通商口岸和北京市政建设,其中包括兴建北京的有轨电车。然而,第二年爆发了第一次世界大战,北京电车计划再度搁浅。

  相比之下,上海在当时是个自由港,各国商人聚集于此,虽然很少得到中央政府的财政支持,但也少了很多束缚。世界大战爆发,导致欧洲大量资金流入此地,上海修建了中国第一条有轨电车线路。

  1921年5月9日,北洋政府与中法实业银行代表赛利尔·白乐吉依据《五厘金币实业借款合同》,正式订立《北京电车合同》。北京电车股份有限公司于同年6月30日成立,老北京重做电车梦。

  然而,由于北洋政府是官僚政府,缺乏民意基础,沟通亦不畅,电车轨道修到珠市口至磁器口时,沿街商户以铺房受震动、影响交通为由,集体抗议,在修建前门外一段时,也遇到商户的群起反对。最终,不得不将线路改为单轨,加上材料迟迟不到,民众反对就近修建电厂等原因,造成电车计划一拖再拖。

  公共事业对每个人都有利,但把好事办好,不仅仅取决于眼光和意愿,也与大环境息息相关。

  本文资料主要引自《北京志·公共交通志》

【编辑:刘欢】

>文化新闻精选:

 
本网站所刊载信息,不代表中新社和中新网观点。 刊用本网站稿件,务经书面授权。
未经授权禁止转载、摘编、复制及建立镜像,违者将依法追究法律责任。
[网上传播视听节目许可证(0106168)] [京ICP证040655号] [京公网安备:110102003042-1] [京ICP备05004340号-1] 总机:86-10-87826688

Copyright ©1999- 2019 chinanews.com. All Rights Reserved