新中国成立后第一趟国际联运列车：往返需13天(3)

 　　　　　　　　　 “中俄三组”首发全体列车员合影，女列车员于惠珍和段艳蓉站在第一

　　趣事

　　吃

　　中国餐车每天免费两顿饭

　　中国国内段餐车为每位旅客提供两顿免费餐食，抵达中国边境二连浩特后，中国餐车将被摘下，进入蒙古国后挂蒙古国餐车，进入俄罗斯境内后再挂俄罗斯餐车，旅客在这两个国家的餐车内用餐均不免费。

　　行

　　中蒙边境列车换轨

　　由于俄罗斯和蒙古国的铁轨是宽轨距，而我国采用国际标准轨距，两种不同轨距的列车要在中国边境检查站二连浩特通过专用的换轮库，对转向架进行更换。换轨在“国际换轮库”里进行，车厢被一节一节地吊起，中国的铁轨撤掉，俄式的铁轨换上，整个过程旅客无须下车，也感觉不到任何震荡。因为换轨和边境检查，所以列车会在二连浩特停3个小时左右。

　　票

　　指定售票点购票

　　中俄国际联运车票不能在火车站售票厅购买，需要到中国国际旅行社购买。目前，北京可在建外大街28号北京旅游大厦1层和建国门内大街9号北京国际饭店一层大厅西侧的中国国际旅行社售票点购买车票。购票时旅客需要提供本人有效护照或护照号，由售票处登记。去往俄罗斯的旅客需要提前办理好俄罗斯签证和蒙古国的过境签证。车票不是普通的粉纸或蓝色磁卡票，而是本册式车票，售票时，旅行社不查验签证，乘车时铁路部门也不查验签证，只是在出入境时由相关边防人员查验签证。

　　车票价格：北京到莫斯科，硬卧下591美元，软卧下873美元，高级软卧下957美元(最终价格以售票点公示的价格为准)

　　景

　　4小时 走过贝加尔湖一角

　　K3/4次列车经过蒙古高原、蒙俄边境的雅布洛诺夫山脉、世界上最深的内陆湖贝加尔湖、中西伯利亚高原的南部、西西伯利亚平原南部，翻过乌拉尔山区后进入东欧平原。列车出中国需要1天，过蒙古需要1天，其余4天都在广袤的俄罗斯境内奔驰。

　　贝加尔湖是其中一段最美的旅程。在进入俄罗斯境内，通过乌兰乌德车站开向伊尔库茨克的途中就可以看到贝加尔湖的美景。如果是10月，凌晨3点阳光就已经刺眼，列车的一侧是大片金黄色的白桦林，秋天在这里化身海洋；当你走到车厢的另一边，车厢外会是一片蔚蓝，像大海一样浩瀚，世界上最深、最富有的内陆湖，干净美丽得让人窒息，让人想跳下火车去触摸她。列车会环湖开上4、5个小时，而它还仅仅是贝加尔湖的一角。

　　■亲历

　　难忘苏联美味罐头

　　讲述者：王国祥

　　北京车辆段联运车间退休职工，曾任K3/4次检车员

　　1960年，我被选拔为国际列车的首批检车员，一干就是24年。每次出乘都要离家半个多月，家里三个孩子全靠爱人拉扯。在那个年代，值乘国际列车不仅是一份荣誉，也让我们一家过上了相对较好的生活。

　　当时有关部门规定每次出乘都会发放补助，补助一开始并不发放到个人手里，而是统一管理。列车沿途将分别加挂蒙古和苏联的餐车，当时要求每次补贴都要在餐车消费，不能私下留存。那时正好是国内最困难的时期，很多人都吃不饱，尽管苏联餐车的商品丰富，但很多人舍不得花钱享用，都希望节省下补贴，回来时购买牛奶、面包带回家。

　　后来出乘的待遇逐渐改善，每趟出乘会发给两个卢布。虽然要求必须在餐车上消费，但毕竟有了自由支配的权利。除了食品，还会买些小商品回家。那时我家就在铁道边，每次我返回北京走出单位时，三个孩子都会扑上来抢我手里的箱子，然后每人分别拎一段路。尽管箱子很沉，但都不愿撒手，到家还要抢着打开——列吧、炼乳、奶油、巧克力还有剃须刀、闹钟等等。对于孩子而言，很多时候仅仅是看看而已，不能马上享用，要留到过年才能吃。多年后，女儿说，曾经让她盼望了几个月才吃到的苏联肉罐头，醇香的味道令她一直难忘……

　　■文/张辉

　　■事件

　　中俄列车大劫案

　　上世纪90年代初，苏联的解体造成了物资匮乏，对生活物资的大量需求让中国人找到了商机，当时的中俄国际列车成了流动的售货车。商人们携带的大量美元，也吸引了不法分子的注意，1992年开始列车上出现了偷窃行为，到了1993年初演变成了抢劫。

　　1993年5月，K3次列车驶出中国国境后，中国乘警按照规定下车，而蒙古国并未安排警力上车值守。一伙劫匪从几间包房里窜出，闯进列车包厢，向乘客索要护照、钱财，并将受害人捆绑起来毒打搜身，历时十多个小时，劫匪们抢得美元2600多元，人民币2000多元，金戒指4枚。在随后共6天6夜的行程里，这趟列车先后被四伙匪徒洗劫，20多名中国旅客遭到劫持，3名妇女被强奸、轮奸，多人被打伤、刺伤。据警方后来的核实，被抢劫的金额达7000多美元，这便是轰动一时的“中俄列车大劫案”。

　　劫案发生后，公安部迅速成立了中俄列车劫案专案组，在俄罗斯和中国境内开始了大规模的侦破搜捕，到1994年一共拘捕102人。四大团伙及其他零散抢劫罪犯共60多人被判刑，其中31人被判处无期徒刑以上刑罚(含死刑)，14人被判处十年以上有期徒刑，四大团伙头目牛顿、苗炳林、赵金华、朱兴金均被判处死刑。部分在逃嫌犯被录入公安部网上通缉名录，继续追捕。

　　2011年5月26日，公安部部署全国公安机关开展为期一年的“清网行动”，以“全国追逃、全警追逃”的力度缉捕在逃的各类犯罪嫌疑人。同年6月，桂林警方在“清网行动”中抓获了在逃十八年的中俄列车大劫案的犯罪嫌疑人贾小明。2012年1月10日，又一名潜逃18年的主犯邵迅在北京铁路运输中级法院的法庭接受审判。