外国人围观中国春运：家让中国人不畏艰难

　　赶上春运，外国小伙也是一脸无奈（图片来自网络）

　　CNN网站刊登的春运系列图片之一

　　CNN网站刊登的春运系列图片之二

　　CNN网站刊登的春运系列图片之三

　　韩国中秋时节的回乡潮

　　　　“买到票了吗？”这句话是近日来大部分中国人见面的开场白。自1954年起，中国铁道部就有了对春运的记录。据记录，数十天时间里，各类交通工具运送旅客量达30多亿人次——世界总人口的1/2，极为壮观，被称为人类历史上最大规模的人口迁移。

　　如今，春运已经不只是国人挂在嘴边的话题。作为一种特殊的社会文化现象，在外国人和外媒眼中，春运别有一番趣味，也颇具探讨和思索的价值。

　　打趣：“苦中作乐也是幽默”

　　“中国春运在电视上看起来很壮观。感觉人们都处在超负荷的忙碌之中，每个人的表情看起来都慌张着急，很不淡定。平时在车站里看到中国人都非常小心地看管自己的行李，而春运的时候，我发现大家对行李也不那么太在意了，尤其是售票的地方，行李摆放得到处都是。”法国留学生梅拉尼在接受记者采访时说。瑞士某高科技企业财务总监兰弗表示：“虽然没有亲身体验过中国的春运，但我们公司的员工都知道，春节的时候可千万不要去中国，因为那时在中国出行非常不便。”在对在华生活和工作的外国人进行采访时，记者发现，在他们的眼中，春运像是一个“奇观”。

　　微时代的到来，让有关春运的话题愈显火热，与以往透过媒体了解春运、感知春运不同，人们开始通过微博，用一种特殊的文化方式消遣“春运”。官方公布的春运时间还未到，微博上有关春运的段子早已铺天盖地。“春节运动会，简称春运……比赛项目分网上抢票、电话订票、排队买票三大项，每大项又分为猛击鼠标、快速按键、原地站立、负重暴走、穿越人海五小项，共有来自全国23个省、5个自治区及4个直辖市约2亿人次参赛。”一位在中国学习中文的美国朋友在微博上转发了令他兴味盎然的打油诗：“锄禾日当午，春节订票苦。95105，一拨一上午。”在他看来，这种苦中作乐是一种可贵的中国式幽默。

　　韩国SBS电视台网站一则新闻则对网络上涌现的“春运神器”进行了报道。该“神器”通过对头部和胸部的支撑，让乘客可以在窄小的空间里补充睡眠，受到春运旅客的热捧。报道称，有专家指出长时间使用这款产品可对头部和胸部产生过大压力，有害健康。

　　理解：“家让中国人不畏艰难”

　　“我对春运现象发生在中国非常理解。这样大的一个国家，人们在不同的地方工作，春节又是对中国人而言最重要的节日，思乡心切，希望能够同家人团聚的情感，让大家不畏艰难踏上回家的旅程，足以见得中国人心中‘家’这个概念的重要程度。”兰弗表示。在外国网友对春运报道的评论中可以看到，他们在被“20亿人参与、40天全民大奔袭……”等庞大数据震惊的同时，也被中国人对家的爱恋感动。

　　“在回家的火车上，看到过道里站着、躺着的农民工朋友时，请不要因拥挤不便而厌烦他们……”近日，网友发起的“春运微倡议”引发关注。1月20日晚，一条“寻找三张火车票失主”的微博一经发布便引起数千名网友围观、转发，24小时微博接力寻找到车票主人——3名四川籍农民工。

　　无独有偶，的哥、学生、公交售票员、公司职员在捡到火车票后，为了能让车票主人归乡团圆，都不惜将自己的私人联系方式公布于网络，并通过电视、广播等途径，播报“寻人启事”。国人之间的相互关爱，在困难重重的春运时期得到了集中呈现。一些外国人为此而感动。“今年要在中国过春节，是中国同事嘱咐我一定要提前订票。”德国某跨国公司技术人员肖特勒说。

　　体验：“乘坐高铁物美价廉”

　　“两星期前，我就订好了北京去上海的机票，京沪高铁开通后，缓解了北京到上海航空方面的压力，提前买机票还比较容易，价钱也很便宜，同高铁的价格差不多。到达上海后，去昆山的高铁只要20多元人民币。以前去昆山都要打车过去，乘坐高铁可以说是物美价廉。”肖特勒说，“我去过新修建的高铁车站广州南站，吞吐量非常大。高铁的开通的确给人们的出行提供了更多选择。在我看来，中国高铁建设的前景很广阔，虽然也有一些问题，但对于大部分人而言好处还是更多的。”

　　近年来开通的多条动车线路，尤其是2012年投入运营的京沪、京广高铁，为春运带来了多少改变？这似乎是今年的春运报道中，中外媒体共同关心的话题。据德国《新闻界》报道，伴随着京广高铁的开通，中国拥有了世界上最长的高速铁路网络，到2020年，高铁网络规模还将扩大5倍。京广高铁以平均300公里每小时的速度将中国首都北京和广州相连接，全长2298公里最快仅用8小时，高铁开通前，这段路程要耗费20多小时。以高科技、工业为中心的广州居住着很多外来务工人员，而去年春运时，广州的铁路交通曾因超负荷的人潮等原因濒临崩溃。

　　质疑：“票务还谈不上服务”

　　为了缓解春运期间铁路交通的压力，近几年多条动车线路陆续开通，2012年京沪、京广两条高铁线路也投入运营；为防止倒卖火车票，购票实名制已经实行；为压缩人们排长队购票的时间成本，网络、电话等购票渠道建成……2013年，民众可以通过网络、电话和现场购票3种方式购买春运期间的火车票，但据记者调查，购票难的问题依然存在。

　　外国媒体注意到了这一情况。新加坡TECHINAISA网站题为《春运压力下，中国网络售票系统严重崩溃》的报道中指出，中国铁路部门在设立12306购票系统时，经历了诸多痛苦。虽然中国的许多民营电子商务网站做出了不错的成绩，但铁路网却无法被称之为一个稳定的购票平台。该报道指出，在2013年春运还未正式开始之前，12306出现了反应迟缓、网络连接中断等严重问题。“试想如果故障发生在春运期间，面对数以百万计的乘客，后果将是灾难性的。”

　　农民工群体是春运期间被媒体关注的焦点。《大西洋月刊》1月18日报道了中国小夫妻廉价为农民工购票被抓的消息。文章称，许多外地务工人员纷纷替小夫妻求情，表示10元人民币的代理费并不高，他们忙于工作，没有时间排队，又不会上网，更无法负担高额黄牛票价，这对小夫妻是他们买到返乡车票的“唯一希望”。2013年，春运开通了农民工团体车票网上受理渠道，集中受理农民工往返团体车票。然而，令铁路部门始料未及的是，原本旨在解决问题的举措却受到国内部分媒体及民众的诟病，认为政策未能“因人制宜”，不仅没有为农民工返乡带来便利，反而加大了购票难度。

　　思索：“城乡差异有待弥合”

　　韩国文化产业振兴院北京代表处首席代表姜晚锡在接受记者采访时说，“春运”“抢票”这些词他都知道。美国、俄罗斯、加拿大等国家虽然国土面积也很大，但很少出现像中国这样人口集体迁移的现象。“中国春运的巨大压力，其实许多韩国人也能感觉到。每年这个时候，在中国工作学习的韩国人也要回家，平常1000元人民币就可以买到的机票，在春节期间会飙升到5000元，甚至根本买不到。我感到，中国的农村和城市差别太大，这使得很多农民不得不到城市务工，也许正是中国独特的区域结构特征造成了春运这种独有的现象。”

　　将问题的矛头指向中国城乡差异的不只是姜晚锡一人。很多媒体和专家认为，从长远角度来看，实现区域经济平衡发展是解决问题的根本。短期内，则应通过调节收入分配结构、提升农民工收入，实现社保的跨地区流转、改善公共服务等措施。也有经济学专家认为，中国春运购票难的现象是供需关系不平衡造成的。

　　“春运”不止中国有

　　杰 夕

　　印度、巴基斯坦人节日扒火车的图片让纠结于中国春运的民众备感新鲜——原来春节返乡潮不是中国特产。事实上，一些发达国家也面临着节假日交通运输的巨大压力。

　　德国、法国：圣诞也有返乡潮

　　在德国、法国等国，圣诞节期间也会出现返乡潮。在外地工作的人们，尤其是大学生会提前多天预定车票，即便如此，一票难求的情况也还是常有发生。在德国，一些大学在圣诞假期前选择租用大巴为本校学生提供接送服务，学生需要预定并支付一定费用。在法国，大学生面对购票压力，会通过各类社交网站、校内论坛或学校公告栏发布拼车信息，路线相同的学生可以通过分担一定路费拼车回家，不仅省去了购票的时间、精力，也缓解了大学城假期前后的交通压力。

　　日本：每逢元旦愁买票

　　在日本，每年的五一劳动节和元旦都会放长假。尤其是元旦，对于日本人而言是全家团圆的日子，每年的这个日子，大家都会不惜代价往回赶。由于日本关西的年轻人往往会到关东地区的一些大城市求学或工作，这个人群于是成为节假日交通运输压力的主要原因。

　　日本的铁路和航空运输非常发达，平日里人们出行一般不需要提前购票，元旦期间的返乡潮让习惯了这种舒适的日本人颇为发愁。为了避免高速道路的拥堵，日本人倾向于乘坐新干线返乡，但每到元旦，新干线一票难求，即使提前预定，也不一定能成功买到票。机票同样非常紧张，票价则堪比新干线。2013年元旦，新干线持无座票上车的旅客人数达到了满员标准的150%，各个航线的飞机也都出现满员情况。

　　由于日本的铁路在夜间12点之后基本停运，元旦期间，夜行巴士成为日本民众的最爱，这种廉价、快速的巴士因在夜间通行而得名，票价仅是新干线车票的1/3。值得一提的是，夜行巴士设有女士专用车，票价根据座位的舒适程度设定，为民众出行提供了多种选择。

　　韩国：中秋祭祖大堵车

　　在韩国，每年中秋和元旦，人们都要赶回家乡祭祖。由于很多家住外地的年轻人在首尔、釜山等大城市工作，这两个节日前后都会出现返乡潮。韩国国土面积较小，大多人选择自驾回乡，导致高速道路交通压力剧增，常常出现高速路变停车场的现象。为此，韩国有关部门也尝试了很多办法，比如分散放假时间，从凌晨开始分时段放行车辆，呼吁群众选择乘坐公共交通工具回乡等。记者 宋佳烜