工程为文保让路当成惯例

　　近日，正在建设的福州市地铁屏山站工程宣布延长工期，以保证地下文物考古发掘工作有充足的时间。

　　去年12月，屏山站工地挖出2200年前闽越古城(冶城)遗址，此后，考古人员从地下发掘出从西汉至清代的上千件文物，可这仅仅是一部分，尚存大量文物有待清理挖掘，按照地铁建设工期，仅给考古工作4个月时间，要求在2013年11月30日截止，届时不管是否存在文物，发掘全部停止，恢复地铁施工。

　　这一蛮横规定引起文保专家及市民的强烈关注，事实上短短4个月是无法完成一座古城遗址的挖掘的，网友纷纷呼吁福州地铁延期，为文物保护让路。政府部门认真听取意见，决定取消最后限期，据悉，有国家文物局督导的新的考古文保方案正在制定中。

　　市民文保意识明显增强，政府倾听民意从善如流，这种良性互动堪称是促进文物保护的正能量，多多益善。当地政府善听、采纳专家意见，及时纠错，值得肯定。文物考古是一项科学，不是挖地坑，有其自身的规律，以及周密、细致的要求，且受气候等多种因素的影响，时间上有很大的不确定性，政府部门需要多听专家意见，尊重科学，尊重规律，而不能刚愎自用。

　　建设工程为文物保护延期，应当成惯例，这不单指地铁，还包括所有的工程。文物是历史的记忆，是文化的组成部分，因抢工期导致文物的损毁，毁掉的不仅仅是文物，更是一处处文化遗址，其中蕴含的历史文化也可能消失。

　　笔者认为，地铁、高铁建设都应该为不可移动的固定文物让路，这需要从工程规划设计做起。为文物让路，或许会增加一些建设费用，延长工期，影响经济效益，但从文保大局出发非常值得。目前我国有几十个城市在建设地下交通，与文物冲突的矛盾不断上演，一些地方的做法是让文物搬家，搬家虽然是保护文物的一种方式，但许多文物有其特定的生存环境，一旦发生变化，其价值也就大打折扣。

　　而只有让建设工程为文物保护让路成为一条“铁纪”，才能保护好我们的文化遗产，保护好我们的精神家园。尹卫国