洛阳古沉船整体迁至回洛仓 为清代客货两用船(图)

“洛阳一号”古沉船全景洛阳市文物考古研究院供图

“洛阳一号”即将被吊起装上大货车

□记者段伟朵文李斐斐摄影

　　核心提示 2013年9月23日，本报AII05版以《中州渠放水，洛河滩冲出古沉船》为题，报道了偃师首阳山镇洛义井村附近的洛河滩发现一艘木质古船，这是洛阳市洛河沿岸首次发现保存较好的沉船，经过现场考古，洛阳市文物部门计划将这艘古沉船整体搬迁保护，2日，古沉船在考古专家的帮助下，整体“搬迁”至回洛仓。由于这是首次在洛阳发现比较完整的古沉船，因此将其命名为“洛阳一号”。

　　【现场】

　　“沉睡”数百年的古沉船，将从这里起吊

　　8月2日早上6点多，家住首阳山镇龙虎滩村的黄奶奶就早早起来收拾做饭了，吃罢饭，她用自行车载着两个2岁多的双胞胎孙子孙女出门了，她一路东行，很快来到义井村附近的洛河滩，附近的堤坝上，已经站满了上百个从附近赶来的村民，他们都在等待着古沉船的整体搬迁。

　　看“热闹”的村民虽然多，但整个考古现场却井然有序，文物部门专门派出多名工作人员做现场疏导，此时的“洛阳一号”古沉船已被放进一个大箱子，整装待发了。古沉船的“专属座驾”，一辆载重70吨的半挂牵引车停在旁边；两台大吊车，如同“左右护法”，它们即将把这艘“搁浅”了数百年的古沉船，从这里吊起，放置在板车上。围绕着这艘古船，工作人员正在做最后的准备工作。

　　【搬迁】

　　每小时10公里的速度，“稳稳”向前

　　上午8：00，搬迁工作正式开始，由于打包好的“洛阳一号”重四五十吨，长20.5米，高2.3米，宽4.3米，这样一个“庞然大物”，即便要移动半步，也绝非易事。所以，每个步骤，现场的工作人员都格外用心。

　　两辆吊车配合默契，“洛阳一号”缓缓离开地面，十几分钟后，稳稳落在了板车上。随后，工作人员开始做固定工作，保证“洛阳一号”在车辆上稳定，确保运输过程万无一失。

　　上午10:20，所有的固定工作完成，装载着“洛阳一号”的汽车缓缓启动，顺着坡道开上河堤，开往回洛仓遗址，全程

　　19.6km。

　　上午11:48，“洛阳一号”顺利抵达回洛仓，为了让这个庞大的古船进入回洛仓，工作人员提前拆掉了一段围墙，并在回洛仓保护展示大厅前，用水泥为它“量身打造”了一个“架子”。

　　中午12:30，大吊车将“洛阳一号”从车上吊起，放在专门的水泥架子上，中午13:06，“洛阳一号”稳稳着地。

　　“古沉船着地了，我们提了快一年的心，终于也着地了！”洛阳市文物考古研究院院长史家珍感叹道。

　　“因为前期做了大量的工作，所以一路上非常顺利。”把古沉船运输过来的司机冯学军有着20多年开大车的经验，据他介绍，板车2天前就开到了河滩，做了专门的改装，安装了铁架子，为的是保证古沉船在车上稳稳当当。由于310国道两旁树木较多，车辆太大只能走路中间，因此，从河滩到回洛仓的一路上，都由专门的交警开道。“头一次开车这么慢，速度控制在每小时10公里左右，尽量不要有任何不必要的晃动。”

　　【回顾】

　　渠水冲出古沉船考古过程还发现了“二号”

　　这艘古沉船是如何被发现的？为啥要整体搬迁至回洛仓？本报2013年9月23日AII05版以《中州渠放水，洛河滩冲出古沉船》为题，对古沉船的发现过程进行了详细的报道。

　　2013年9月的一天，首阳山镇义井村村民王根生在他家地里发现渠水冲出一条沟，沟旁沙滩中露出半条沉船。随后，偃师市文物旅游局、洛阳市文物考古研究院工作人员先后赶到了现场，经勘查，由于沉船位于洛河边，深埋地底却水分充足，隔绝空气，微生物活动缓慢，所以船只保存较为完好。

　　随后，考古人员在清理时，发现了一个带着4个铁钩的锚，锚的一头连着长长的铁链，在锚链的尽头是一条侧翻的船，船身露出约5米，剩余部分埋在沙滩的断面中。根据地层判断，考古人员认为，这两艘船应该属于同一时期。根据露出地面的5米的船体判断，两艘船的形制应该比较相似，暂将其命名为“二号”古船，目前，“二号”古船的考古发掘仍在进行中。

　　经过清理，“洛阳一号”船身全部露出，整体保存较为完好，共有13个大小不一的船舱。回洛仓是大运河沿线重要的粮仓遗址，是以洛阳为端点的隋唐大运河的实物例证之一，“洛阳一号”古沉船发现地点在运河故道中，因此，洛阳市文物局在上报国家文物局后，决定将古沉船放到回洛仓，更好地展现洛阳漕运和大运河的历史。

　　【专家】

　　古沉船为清代客货两用船是典型的内河运输船舶

　　在本报前两次的报道中，船只的年代并没有明确的说法，经过半年的研究，是否有新进展呢？这艘古船大概是什么年代？是干什么用的？

　　“从船只建造的技术和船只构造上看，应该是清代的产物。”武汉理工大学造船史研究中心研究员何国卫介绍说，首先，船只发掘后，发现其建造过程中使用了大量的铁钉，密密麻麻的，这说明当时铁钉已经不是“稀罕物”，从这个角度看，船只的年代不会特别靠前；其次，船身使用的板材很薄，薄板建大船，说明当时的建船技术比较成熟。

　　从船体结构分析，何国卫认为此船应该是一艘客货兼运的洛河运输船，用于运送客人和粮食等物资。其中，中间5个船舱为货舱，后面几个船舱条件较好，应该是运送客人的，前面的船舱则是船员的“工作间”。

　　随后，何国卫还向记者展示了一份船只复原图，对“洛阳一号”的侧面和正面进行了还原，共13个船舱，2个船帆，尾部有舵，头部有锚，是典型的黄河流域内河运输船舶。

　　除了现场考古发掘和船体构造，考古人员还将船身进行了碳十四的初步测年，这艘沉船的年代应当在清代左右。