高速服务区偷油猖獗 司机胳膊纹身只为吓唬贼(图)(2)
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尴尬的沉默战
很多被偷的司机选择默认了，因为一是盗贼都携带凶器，二是报警后物流时间耽搁不起，他们更多把希望寄托于服务区加强管理
沙埔服务区经理刘美婷称，公司从2006年承包这个服务区以来，夜间偷盗情况时有发生，至今没有得到根治。“都是团伙开车作案，有时候一伙人刚走，另一伙人又来了。”
如何根治盗贼？很多司机认为，关键还在于服务区加强管理。
多名货车司机建议服务区在划分停车区时可以设封闭货车区域，“这样作案车就不能进来。”但对于面积有限的服务区来说，这个建议有点难以实施。
记者在调查中发现，在沙埔南等服务区，晚上虽有两个照明灯塔，但货车停车区一般离服务区较远，加上绿化带树枝遮挡，光线很暗。“这给了盗贼很多下手的机会。”沙埔服务区工作人员说。
因为光线不足，很多服务区虽然有监控设备，但监控盲区也很大。
“可能出于成本的考虑，服务区的保安也比较少，而且要么年纪大要么就太年轻。”王司机说。记者走访中也了解到，在沙河等服务区，晚上只有两名保安值班。对于服务区晚上的治安问题，保安也是无奈摇头。
“我们看到了就报警，也不敢上前去，他们都拿着家伙呢！”沙河服务区的巡逻保安告诉记者，更多时候，他们也只能提醒司机，“注意防盗，遇到偷油的赶紧报警。”
加油站工作人员告诉记者，虽然他们都认识嫌疑车辆，有时也能看到盗窃现场，“不过大家都担心遭到报复，不敢阻止。”
因为盗贼确实猖狂凶狠，就连被盗的司机也不敢公然站出来。
除了上述陕西张师傅的遭遇，一名来自河南的司机也告诉记者，有一次他亲眼看见有人在偷旁边车辆的油，但盗贼手里拿着武器，还吓唬他“别出声”。
很多师傅寄希望于警方对付盗贼，但调查中记者发现，也有很多司机不愿意向警方求助。
“等警察来了，贼早就跑了。”来自宁夏的马师傅说，部分司机虽然现场报警，但警方也只能登记被盗信息，此后就少有破案的回应。“我们也等不起啊！”另一名司机说，物流都有时间限制，为了不耽搁时间，他们经常不报警。
“沙埔派出所离服务区有16公里，一旦发生盗窃案，警察到现场也要半小时左右。”沙埔服务区相关工作人员说，想要通过警方及时抓到盗贼，也确实有困难。
此外，因为治安问题，服务区也面临两难境地：一方面，车辆越来越少进入服务区停留，他们的经济效益也不高；另一方面，服务区效益不好，也不可将能更多投入向治安倾斜，这就导致了治安的恶性循环。
警方的击溃战
专项整治短期内可以遏制盗贼的猖狂势头，但从长远来看是要建立有效的应急机制，京珠高速瓦窑岗服务区及当地警方已经开始相关探索
实际上，对于司机反映的治安问题，不少服务区以及警方也曾高度重视，并开展过专项整治行动。
沙埔服务区的相关工作人员说，2011年，沙埔派出所曾展开专项行动，“当时还开了枪，抓过一些团伙。”此后，服务区的治安形势曾有所好转。
在不少服务区，都设有提醒司机谨防被盗的提示，有些服务区当地警方还会不时巡逻。不过，大部分货车司机认为，这些措施很难起到根治的作用。
“专项行动后，盗贼又会重来。”知情人士透露，在应对盗贼方面不能一阵风的行动，而要探索长远的应急机制。
在过去一年，京珠高速瓦窑岗服务区曾进行过相关探索。在记者的调查中，不少北上的司机反映，尽管偶尔还有偷盗现象，但瓦窑岗的治安确实好了很多。
7月20日晚上7时，记者在该服务区员工宿舍楼顶看到，服务区停放了30多辆大货车，占据了大部分停车空间，货车排队进入加油站。
“去年之前，这里的偷盗是非常猖狂的，有些简直就是抢！”服务区相关负责人称。一名在服务区工作了8年的清洁工很激动地告诉记者：“每次都是三四个人一起，1分钟偷一个轮胎，一两分钟就把油抽干了。”她说，她亲眼看到过好几次，“哎呀，我看到了也不敢说，他们人多，手里还拿着铁棍。”
盗贼猖狂到什么地步？加油站的工作人员告诉记者，在一次专项整治行动中，盗贼看到便衣警察，竟然开着车在高速路逆行，“警察鸣枪他们也不理。”
瓦窑岗服务区相关负责人告诉记者，2011年，瓦窑岗成立了安检点，治安开始逐渐好转。随后，服务区与鳌头派出所及交警、路政等部门联合成立了联动会议机制，“基本上每个季度都开联动会议，研究治安问题的变化。”
一年多来，服务区的管理逐渐完善：一条从山上通往服务区的路被围墙阻隔，使服务区真正“封闭”起来；每天晚上12时以后，派出所都会有人员在服务区巡逻；服务区的保安增加到了20个，每天晚上6个人值班，保安有对讲机沟通；一旦发现盗贼，就用对讲机和广播公布；服务区的监控设备增加到16个……
当然，这个转变的过程也一波三折。加油站工作人员告诉记者，2011年下半年的一天，一名服务区工作人员发现盗贼时，盗贼拿出铁棍追打过来。“但通过广播和对讲机，服务区也冲出很多人。”他回忆说，最后盗贼看到服务区人多，不得不仓皇逃跑。“只要有苗头，我们就吹喇叭，放广播驱赶盗贼。”
“因为大家都愿意出力，都敢出来抓，所以盗贼收敛很多。”该负责人认为，长效机制的建立，需要每个人都敢站出来对抗盗贼，协同作战。
记者手记
灭贼需要凝聚合力
“没办法，只能是自己小心点。”谈及如何应对盗贼，老王的语气里充满无奈。
在众多货车司机眼里，如今的高速服务区不再是他们的“避风港”而是伤心地。
虽然服务区免费停车，但“如果将车停在服务区，财产安全不能得到保障，我们哪里还敢进服务区？”司机们的希望很实在：治安好一点。
然而，目前服务区所面临的困境是，由于投入和管理不足，服务区在安保措施上也面临种种缺陷。更为尴尬的是，由于盗贼猖狂，无论是保安、工作人员、加油人员，甚至是司机自己，发现盗贼作案，都选择默不作声。
很多人把打击盗贼的重任寄托在警方身上。而遇到的困境是，警方开展专项整治行动后，盗贼依然会死灰复燃。警方虽然会开展巡逻，但盗贼很容易寻找空隙时间作案。
“盗窃的事情其实事关服务区的每一个人。”诚如司机老王所说，打击盗贼需要形成合力，如果每个人都可以出一分力，利用群众的力量来维护治安，效果或许会有很大不同，正如京珠高速瓦窑岗服务区的探索。
只是，群众的力量比较分散，凝成打击盗贼的合力，还需要有敢于出来牵头的部门，建立一个有效的应急机制。
作为全国的物流大省，广东高速公路服务区的治安情况直接影响到物流的现实成本和形象。如何确保服务区拥有良好的治安秩序，给货物提供安全流动的环境，考验各服务区以及相关部门的治理智慧。(记者 汤凯锋 实习生 朱成方 毕昱 惠州、广州报道 摄影 张由琼 肖雄)
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