“太平轮”沉没细节：登记乘客508名 实际超千人(3)

　　海上营救

　　28日清晨，吴漪曼和堂兄一早就来到基隆港，准备迎接太平轮载着她的父亲吴伯超回家。

　　“岸边等船的人并不多，原来他们都知道这艘船出事了。”吴漪曼回忆起那个早上，心如刀绞。

　　他们赶到台北中联企业公司了解状况，那里已经挤满了一群心急如焚的家属，到了那里大家才得知，太平轮与建元轮互撞沉没于舟山群岛冰冷的海水里，1000多名旅客，生死未卜。

　　太平轮沉没时正值春节，所有报社放假，“当时所有的消息都是听说。”吴漪曼后来回忆道。

　　一直到那年2月1日，大年初四，人们才从报纸上得知太平轮沉没以及死难人数的大致消息。

　　沉船灾难发生后，太平轮受难者家属代表一共十人赶赴上海，招商局也派出海川轮加入搜救行列，船上有打捞夫14名以及5名受难者家属。

　　太平轮沉船的确切地点，在北纬30度25分、东经122度的白节山附近。据当时江海关海务科公告，建元轮沉没于白节山及半洋山之间，太平轮则沉没于白节山灯塔之东南方，约4海里半。

　　事隔一周，罹难者家属仍怀抱幻想，希望自己的亲人能够被附近的渔民救起来。

　　两船相撞的纬度，属于嵊泗海域。张典婉在写书时曾找到住在嵊泗的一对夫妇，他们从小跟着家人、祖父在白节山守灯塔。太平轮沉没的那一夜，他们听到海面上两次传来巨响，岛上的大人们都跑到岸边去了。

　　生长在舟山群岛岱山县的姜思章，当年13岁。依舟山人的习俗，出门在外的人，都会在小年夜前回家准备过年。可是这年，他家的渔船迟迟未归。

　　“家人正担心时，渔船于除夕时返回，父亲进门后说，在返航途中，见海面漂浮货物、木材和落海之人，他和船员们合力救起数人，因为天气寒冷，船上又没有多余的棉衣，只能将救起的人脱光衣服，钻进船员的棉被中保暖，将船赶快驶到一个岛上，交给当地相关单位，然后才返航回家。”姜思章对那天晚上的事情记忆犹新。

　　在长途岛居住的陈远宽，沉船发生时也只有十五六岁，他记得那天晚上，父亲和村民一起把一名尚有气息的女子抬到家里。

　　大家忙着替她包裹取暖，起火为她暖身，希望能够把她救过来。

　　陈远宽记得，那个女人头发卷卷的，穿旗袍、高跟鞋，身上还有证件，写着“张桂英”的名字。

　　但是因为身体太虚弱，在陈家没有几天，这个女子过世了。

　　陈远宽的父亲将她与另外一名死者面向大海埋葬，立了两座坟。

　　遗憾的是，张桂英的名字并不在旅客名单中，无从查找她亲人的消息。

　　按照当时官方的说法，被救起的生还者有38名，其中太平轮旅客28人，船上职工6人，建元轮上有2人。根据当年2月2日《台湾新生报》和2月3日《中华时报》的报道，除了被军舰搭救的人员外，还有3名旅客脱险，因此，可以推测当时有近40人在这次海难中生还。

　　这个数字只是估计，少数被舟山群岛的渔民们救起并活下来的幸运者，有的并不在船客名单上，渔民们也没顾上去问他们的姓名。