丈量中国领土近5遍的神秘兵种 创造数十项第一

　　他们参与了绘制第一、二、三、四代军事地图，每一代军事地理信息的更新，都刷新了近20项军事测绘纪录。

　　他们为新中国第一个水电站、第一条铁路、第一座核电站探路选址，完成了60余项国家重点工程建设航测任务，创造了数十项“第一”。

　　他们航测唐山、汶川、舟曲灾区，在危难关头将人民群众生命财产安全看得高于一切，数十次在第一时间为救灾决策提供准确信息情报。

　　他们就是专门从事国家和军队航空摄影、航空重力测量、航空物探测量的兰空航空兵某团。迎着暖春的气息，觅着油菜花的芬芳，记者走进该团，采撷到了许多鲜为人知的故事。

　　很多人都知道空军有战斗机部队，有空降兵部队，有导弹部队，有雷达部队，却很少有人知道在祖国的大西北，有这样一支英勇神奇的部队。

　　战争不会等你准备好了才来临，怎么办？

　　当历史的车轮进入21世纪，随着信息技术在几场局部战争中的使用，战场环境地理信息作用愈加重要，军事专家预言，谁在战前最先拥有最新、最详实的军事地理信息，谁就拥有了制胜的先决条件。

　　那年，该团承担了某地区紧急航测任务，为该区域军事斗争准备提供数字化地理信息，尤其是为精确打击武器提供更高精度的测绘信息支持。站在信息化战场建设的潮头浪尖，作为信息化作战的“前哨兵”，该团党委感到，部队虽不是直接作战单元，但胜似作战单元，同样使命光荣，责任重大。然而，任务区域内民航航线集中，申请一次航测飞行十分困难，加之区域内气候多变，可飞行天气少，第一个进驻的机组甚至半个月没有执行一次像样的任务。

　　该团官兵树立信息战的新理念：每一次航测任务的完成好坏影响着战场建设，每一组航测数据的精密程度都关系着未来信息化战争的胜负，力争飞一个架次有一次成果，拍一张航片出一幅精品。机组成员与气象部门密切沟通，根据气候特点将飞行日计划改为飞行时段计划，抓住每一个可飞的时间段组织飞行；开展群众性练兵活动，组织成员认真开展地图作业，集思广益分析每个测区的最优航线，详细研究每条航线进入、退出的最好方法。保证每次飞行都能在最少的时间内获得最多的数据。此次任务中，该团先后派出30个机组，转战全国10多个机场，完成上千幅真彩图，为该区域数字化战场建设提供了翔实的高分辨率影像信息，成果获总参军事测绘重大工程建设奖。

　　上世纪50年代初，该团刚刚组建时，我国还没有一份完整的航测资料，部队装备老旧，各类器材奇缺，每一次航测都可谓举步维艰。该团官兵迎难而上，在第一代1比100万雄鸡版图的绘制中，攻坚克难，转战八方，在东北边境线上他们寸土必争，在西北高原戈壁他们披荆斩棘，在华南崇山峻岭他们傲视艰险，在东南沿海一线他们未战而先求胜，祖国高原的天空无处不镌刻下他们不朽的功勋。官兵们还勇于创新，自行研制某型“航空照相机内方位元素光学检定台”，成功发明某型“电子印相机”，提高航测工效4到6倍，为第二、三、四代军事地图的绘制立下汗马功劳。

　　工程不能因航测困难而停止，怎么办？

　　当听说自己亲自测量的某项工程已开工建设，预计为国家节约建设经费近亿元时，该团飞行一大队大队长王华激动得手舞足蹈。回忆起当初的艰辛，他大声地告诉机组成员：“50个日日夜夜的奋战，值了！”

　　去年3月，王华带领机组进驻人迹罕至的西北某戈壁执行航测任务。对于久经沙场的航测兵来说，这次考验更加严峻。茫茫沙海地标难以寻找辨认，高温干燥人员体力消耗大，天气无常时刻威胁飞行安全。半吨重的相机也不比平常照相那样潇洒。高空缺氧、暴风雨随时都会“光临”，每次飞起来一天只能吃一顿饭，生活条件十分简陋。一个个困难像大山一样横亘在他们面前。再难也要征服这片“死亡之海”，为项目按期施工趟路。他们发扬老一辈航测人冒着生命危险征服珠峰的精神，投入到航测战斗中，加班加点研究航测方案、计算偏流，寻找进入测区的最佳角度，把上百个航行数据，几套航测预案装进心里，最终拍摄出近万张高质量的照片，为国家科学选址提供了翔实的资料。

　　像王华一样，曾任副团长张起耀谈起为北京奥运会场馆选址测绘时仍然十分兴奋。当年北京拿到承办2008年奥运会的“许可证”时，亿万人民举国欢庆，紧盯荧屏的航测兵们击掌庆贺。不久，一项沉甸甸的重任落在了他们的肩头：为比赛场馆筹建规划提供全面翔实的地形、地貌资料。张起耀机组领受了这一光荣而艰巨的任务。然而，北京上空禁区飞行航线控制极其严格，不能出现一丝一毫的差错，而且禁区边上是首都机场，飞行活动频繁，留给机组人员调整航线的时间极少，最重要的是在禁区航测，没有复飞机会，只能一次航测成功。所有人都为他们捏了一把汗。

　　把使命刻在翼尖，把忠诚写在蓝天。经过认真准备，他们一层连一层，一块接一块地完成了航测任务，累计飞行14个架次，飞行时间77小时36分钟，航测面积达2150平方公里，为奥组委提供了准确的航测图。

　　该团团长吴静华告诉记者，部队从组建那天起，就担负起了支援地方经济建设的重任，官兵遨游四海飞遍大江南北，在重点工程开工前为其提供精确的地理信息数据，堪称国家经济建设的“探路人”。为兰新铁路选址时，陈杰机组在高温达40摄氏度的环境下连续奋战两个月完成作业，铁道部给他们赠送了锦旗；为三峡水利枢纽工程选址时，刘继才机组为了捕捉每天只有两小时的可飞天气，在连绵起伏的山脉间连续作业，仅一个月就完成了4个月的工作量，为国家节约移民经费2.5亿元……

　　危险不会因为你恐惧而不发生，怎么办？

　　航测人的爱，是涌动在内心深处对祖国和人民最质朴、最深沉、最浑厚的爱。这种爱，不图回报，却似无穷无尽的力量激发他们振翅奋飞。

　　2008年5月12日，四川汶川发生特大地震。道路阻隔、通信中断，地面营救人员一时无法进入震中位置。灾情如何，牵动着党中央和全国人民的心。

　　在这危急时刻，党中央、中央军委一声令下，该团飞机紧急升空，奔赴地震灾区。地面救灾困难重重，空中航测也是艰辛万分：灾区连续阴雨，没有一块可供连续拍摄的区域；救灾飞机密度很大，航测高度从5800米至7200米一调再调……空中“麻烦”不断，机组几乎无法实施有效航测。早一分钟拍出航片，就早一些减轻灾区人民的苦难；多拍出一张好航片，就为抗灾减灾提供一分美好的希望。“人民群众的利益面前，再大的困难也要坚决克服，再大的难关也要冲上去闯。”执行任务的张起耀机长的话掷地有声。他们一改常规航测方法，没有地标做参照，就按照飞行航向一寸一寸拍过去；云层太厚，就采取穿插法，先测无云区，再测淡积云移动区；气流太大，就关闭自动驾驶仪手动操控，在云缝中抢拍……终于，机组第一时间获取了汶川、北川等4个重灾区的航摄图片，为首长决策和判明灾情提供依据，并创下了单架次连续在空中作业8小时5分钟的历史记录。

　　薪火相传的是爱民的情怀和精神，永不停息的是为民的品格和行动。

　　2010年8月8日，甘肃舟曲发生特大泥石流灾害。航测机的轰鸣又一次响彻灾区上空，为人民群众送去希望。当天正值周末，部队放假休息。中午时分，部队突然接到上级紧急航测的通知，在家吃午饭的机长刘庆扔下碗筷，撒腿跑向大队，取出飞行装具，就直奔机场。由于是紧急起飞，飞行前来不及搜集舟曲的详细资料，机组只好边飞行，边画图，边临时设计航线，在最短时间内航测机就准确飞临舟曲上空。当飞机以6600米的高度飞抵灾区后，机长刘庆却发现，灾区上空布满了厚厚的浓积云，黑压压的遮住了天空，根本无法实施航测。“下降高度！”刘机长命令道。但直至5200米，飞机仍然没有出云。这时领航员刘家宾提醒机长，山区飞行必须要留有600米的安全高度，否则就会有撞山的危险。而资料显示，附近大山最高峰的标高在4600米左右。危急时刻，刘庆机组把人民的利益举过头顶，把个人的安危置之度外，刘机长心头一横，接着下降高度！机组的赤子之心仿佛感动了上苍，在5000米的高度上，天空中出现了一个云缝……

　　大爱无言，誓言无声。从唐山大地震到大兴安岭火灾，从陕南水灾到藏北雪灾，该团官兵30多次在重大自然灾害面前挺身而出勇当“突击手”，成功对灾区进行航测，为抗灾救灾提供准确的第一手资料。

　　铁翼鹏程，云天作证，一代代航测官兵把梦想和豪情，化作激越的蓝天史诗，谱写出动人的乐章，引领着战鹰高飞远航。