俄反驳T50抄袭F22：和中国歼20一样借鉴外国(图)(2)

　　第3架验证机T-50-3率先试验新一代歼击机的机载设备，它配备俄仪器制造研究所研制的有源相控阵机载雷达。其余雷达孔径各不相同，除了X波N-306主雷达之外，还计划安装另外两套X波雷达。布局方案是前面一套，侧面两套，和最初的MFI以及美国F-22的布局相同。米高扬的MFI同样应当配备不大的后视雷达，不过目前T-50似乎不太可能使用类似布局，而其L波雷达可能会在前缘缝翼的上边。作为对机载雷达的补充，T-50还将配备光学定位系统，其中T-50-2就在传统位置安装了红外光学定位系统，也有专家称其为抗干扰和红外干扰施放系统。飞行员座舱后面还配备额外的光电仪器，包括至少2个紫外线视窗，将来都会配备量产型飞机使用。据称，货真价实的新型光电系统可能已经由T-50-3进行了试验。

　　在武器装备方面，苏霍伊设计局利用不断积累的机身合成材料使用经验，首次设计了机身内部武器舱。尽管内部武器挂架在提高隐身能力方面有明显优势，但它同样产生了许多问题，包括与环境和温度的协调机制、武器的安装和消耗，以及清理问题。根据试验中拍摄的照片，可以看到T-50有两个串联式武器舱。至于机载武器，目前正在广泛研制各种改进型和新型空空导弹，在个别情况下还重新启动了最初为MFI设计的一些武器系统，可能都会在T-50上使用。苏联时期新飞机的研制经常伴随着新型空空导弹的研制。但是在90年代研制新型航空杀伤兵器时遇到的问题现在基本上已经不复存在，最初为MFI研制的配套武器多数项目曾经搁置，特别是改进现有武器系统的计划，包括使用主动导引头的R-77，使用红外导引头的R-73，以及远程的R-33、R-37空空导弹，全部暂停，但在本世纪初相关项目的积极性有所增加，历史较为悠久的R-77导弹改进项目，即“170-1产品”最终得到政府批准，并在2003年重新启动。目前至少已经生产出了10枚改进型R-77导弹试验样品，目前170-1产品处在根据俄空军的订单进行少量生产的阶段，它与RVV-SD出口型导弹性能类似，只是至今尚未正式计划在T-50上使用。

　　在T-50计划装备的武器方面，最为详细的预测材料是“信号旗”设计局前总设计师、航空武器研制专家索科洛夫斯基2006年发表的文章，里面提到了俄空军计划装备的一系列武器，包括近程、中程、远程和超远程导弹，其中R-77空空导弹家族的进一步改进型号可能用于T-50，比如180/K-77M和180PD产品。“信号旗”设计局官方代表确认除了170-1产品之外，确实还有R-77导弹的进一步改进项目，但是具体细节不便透露。索科洛夫斯基谈到的新型中程导弹可能是指270产品。他还提到了T-50可能使用的增程导弹，即810产品。苏联时期超远距离拦截任务先由配备R-33导弹的米格-31歼击机，后由苏-27M/MFI飞机执行，它们都能使用超远程空空导弹，T-50也应遵循这种趋势。或许在810产品之前，T-50可能会先配备610M产品，这种导弹据推测是2011年莫斯科航展期间推出的RVV-BD导弹的某种改进型号。至于T-50将使用某种具体类型的近程导弹现在还不清楚，但是“信号旗”设计局代表最近透露称，公司将集中精力进一步完善R-73导弹的结构，这意味着K-30近战机动格斗导弹研制项目已经停止，而作为R-73改进方案的760产品可能会成为T-50第一阶段使用的近程导弹。

　　另外，俄罗斯还在为T-50积极研制空对地杀伤兵器，正在研制中的KH-38模块化导弹就是KH-25的延续，它采用折叠式尾舵和主舵，便于机身内部挂载，使用几种制导方案，除了光学制导外，还使用半主动激光制导、雷达制导，以及格洛纳斯卫星制导方案。T-50还为相对老旧的KH-58导弹带来了新生，其最新改进型KH-58USHK使用广频谱被动导引头，将成为T-50对远程反辐射导弹的新选择。之所以选择KH-58，而不是KH-31导弹，可能是由武器舱的尺寸所决定的。KH-31PM导弹是使用被动导引头的KH-31的改进型号，因额外使用固体燃料加速器而使弹身加长，其中KH-31P长4.7米，KH-31PM长5.3米。相比之下，KH-58USHK长仅4.2米，而稍小一点的KH-36P同样可以在T-50上使用，尽管其研制地位尚未公开披露。另外，T-50武器库还将广泛选用各种制导航空炸弹。

　　总之，与此前米高扬设计局的第5代歼击机研制项目相比，苏霍伊的T-50研制项目取得了较大的进步，而且来自印度的资金支持进一步巩固了其地位。如果该项目希望能有更多的机会得以落实，那么争取稳定而充足的财政拨款应当是优先方向。虽然俄国防部和政府至今尚未完全尽力出资采购T-50，现在得出某种确定的答案为时尚早，但是仍有理由认为2020年前国家武器计划规定的相关内容能够实现。

　　不过作为新一代歼击机研制计划，T-50项目的野心相当大，而且已经完全没有上世纪80年代MFI项目计划的技术面貌，增添了许多现代化技术优势。但是该项目也面临一些风险，包括在发动机研制方面的较大技术风险，以及对研制、整合雷达和机载电子设备的极高要求。此前在苏-27SM歼击机飞行员座舱和航电设备整合方面的尝试，就已经遭到试飞员的批评，他们认为飞行员只能在操纵飞机和进行战斗之间选择，没有能力把这两种功能结合起来。

　　从各方面情况来看，T-50将由阿穆尔河畔共青城航空生产联合体生产，那里同时还在生产苏-35S战斗机。批量生产新型战机已经成为对苏霍伊集团其他企业的严重考验，特别是生产苏-34前线轰炸机的新西伯利亚航空生产联合体。不过，只要战机研制项目得到必要的财政拨款支持，而且配套武器和航电系统研制顺利，那么T-50完全有潜力继承苏-27的衣钵，成为其较为体面的传承者，使俄罗斯、印度和其他用户在今后10年内得到非常先进的新型歼击机。(编译：林海)