赴南苏丹中国维和部队完成额外任务 联南苏团致谢

　　中新网南苏丹瓦乌1月19日电 (徐孟琳 李璐)“特派团对中国工兵表示诚挚的谢意，感谢中国工兵提供的帮助。”当地时间1月17日，中国第十批赴南苏丹维和工兵分队收到联南苏团联合后勤中心主任内布拉特·瑟基代表联南苏团写给中国工兵的一封感谢信，感谢中国工兵将一台重型叉车从拉加任务点运送至瓦乌基地。该信件同时抄送联南苏团各州工程官。

　　拉加位于南苏丹西北部，靠近中非边境，是距瓦乌基地最远的一个任务点，达320公里，道路通行状况异常糟糕，素有“丛林孤岛”之称。由于缺乏专业运输分队，配属瓦乌基地的一台重型叉车一直滞留该任务点，致使瓦乌基地装卸集装箱的保障能力受到严重影响。工程官查尔斯对此苦恼不已，多次请求联南苏团协调运输力量一直未果，安排地方运输公司运送，均被以路况差、安全无保证为由拒绝。

　　1月14日，中国工兵一支输送小分队奉命向拉加任务点部署装备，计划次日返回瓦乌基地。内布拉特·瑟基获知消息后，紧急致信中国工兵分队队长霍洪凯，请求帮助运送这台重型叉车。

　　根据相关规定，此类运输任务不属于中国工兵任务范围。但考虑到这台重型叉车对瓦乌基地的重要性，而输送小分队恰好要驾车返回瓦乌基地，霍洪凯队长欣然答应了内布拉特·瑟基的请求。

　　尽管小分队的官兵们为这次任务做了充足准备，但现实情况还是让他们始料未及。从拉加到瓦乌大部分路段处于热带原始丛林无人区，路况复杂、路途艰险。重型叉车虽然体积不大，但“个高体重”，装在拖平车上高度达5.8米，全重38吨，这样的庞然大物在道路狭窄的热带原始丛林中开进，其困难可想而知。拖平车驾驶员马强始终悬着一颗心。

　　在通过一处狭窄崎岖道路时，拖平车右后轮一个轮胎被“隐藏”在路边尘土中的尖锐树桩扎破，修理工杨明建和李强立即卸下备胎更换。一番忙乎下来，汗水与灰尘掺和在一起，每个人的脸上都像涂了一层油彩。

　　“前方道路转弯较多，减慢车速，注意转弯半径！”多次参与装备输送的工程师梁云海经验丰富，一路上通过车载电台不断提醒着马强注意行车事项。

　　丛林茫茫，热浪滚滚，险情不断。突然，马强通过后视镜发现固定叉车的一根铁链在不停的颠簸中断裂了，他赶紧报告，靠边停车，工程师梁云海找来钢丝绳重新进行捆绑固定。尽管一路险情不断，但官兵们凭着精湛的专业技术和聪明智慧，一次次化险为夷。

　　15日晚19时，中国工兵顺利将重型叉车运抵瓦乌基地，并交付工程部门，工程官查尔斯高兴地和大家紧紧拥抱在一起。320公里的路程，输送小分队的官兵用了整整11个小时才走完。

　　“虽然这次‘额外’任务完成得非常艰难，但其意义十分重大。”霍洪凯队长说，“它不仅展示了中国工兵的能力素质，赢得各方一致好评，也为中国维和部队完成相关任务积累了经验。”(完)