揭秘军统“忠义救国军”：曾接受美教官特种训练(3)

　　为蒋介石抢占京沪杭

　　抗战结束前，美军开始打算在中国东南登陆。1944年末，国民党当局和美国商定对“忠义救国军”作出“强势备战部署”:

　　(一)在浙江于潜县方元铺设忠义救国军前进指挥所，由马志超坐镇，指挥所部对日军作战。忠救军主要任务是确保京沪铁路、沪杭铁路线以及杭甬路西段交通安全并控制浙赣铁路北段。

　　(二)在浙江瑞安县玉壶设忠义救国军温台指挥部，派郭履州为指挥官，张为邦为副指挥官，在浙东、浦东、崇明对日军进行特种战争。

　　(三)在浙江分水县合村设忠义救国军淞沪指挥部，派阮清源为指挥官，指挥淞沪附近地区游击队防堵日军。

　　(四)在浙江桐庐设立忠义救国军鄞杭指挥部，派鲍步超为指挥官，在富春江及杭州湾一带防堵日军。

　　(五)以上温台、淞沪、鄞杭3个指挥部统一归总指挥马志超指挥。以后，随着形势的发展，上述3个指挥部逐渐向北、东面日军前沿推进。虽然国民党当局对外宣称，这属于预测日军崩溃已为期不远而及早采取的对策，但毋庸置疑，其中也有防堵中共武装、以便于蒋介石独占胜利果实的企图在内。

　　日本宣布无条件投降时，戴笠正偕美国将军梅乐斯在浙江前线视察，听到消息，立即电告马志超:“日本投降，战事结束。但国内问题很多，一时尚难解决。吾人责任尚异常艰巨！”并对“忠义救国军”下达如下命令:(一)淞沪指挥部部队，担任警戒上海近郊的浦东，防堵不明部队(指中共武装)向上海郊区渗入；(二)第三纵队立即挺进富阳、杭州；(三)京沪行动总队负责维护京沪铁路沿线交通畅通和安全；(四)沪杭行动总队负责维护沪杭铁路沿线交通畅通和安全；(五)第二、第五纵队仍遵照第三战区司令长官部命令，防守与维护天目山区的治安，保护当地民众安全，听候命令。

　　日本宣布接受波茨坦公告向盟国投降后，中共中央曾迅即准备进京沪杭，并指示发动大上海武装起义，自日伪军手中光复上海。得到消息，国民党当局急命“忠救军”鲍步超部火速开进杭州市，并与汪伪浙江省长丁默村配合阻止“其他部队”进驻杭州。郭履州部连忙行动，“光复了温州和海门”；“被不明部队包围”的崇明岛，也由“张为邦派兵解围”。在上海，国民党军尚未抵沪前，阮清源率部警戒沪郊，协同周佛海(重庆8月12日已电令，任命大汉奸周佛海为上海行动总队总指挥)所部伪军警守备市区，并联络日军驻沪第十三军松井中将司令官，阻抗中共武装进入上海。蒋介石侍从室亲信钱大钧自重庆飞上海，就任上海特别市市长。

　　蒋介石及“忠救军”抢占大上海后，1945年9月6日，汤恩伯偕张雪中、郑洞国飞抵上海受降。然而他们的“光复”好景不长，1949年，粟裕、刘长胜率三野进驻南京，陈毅任上海市长。

　　改编为“交警”

　　在抗日战争中，戴笠积极扩充军统直辖武装，有忠义救国军、军委会别动军、交通巡察部队、美中合作编练的教导营以及投效戴老板的汪伪上海税警总团，形成庞大的军事集团。

　　日本投降之初，全国和平建国呼声高涨，而国民党上层因派系矛盾，也有裁夺军统所辖武装的提议，如何保存多年苦心经营的精锐武装？戴笠经与郑介民、唐纵、毛人凤、马志超诸人多次密商，提出除老弱病残复员转业外，将精锐部分改编为“交通警察，以负责全国交通治安”。同时，成立交通警察总局，下辖京沪、平津等铁路警务处和公路、水运、航空警务室。组建18个交警总队(特种团)。共定编安排官佐员警共64402人。此方案于1946年1月呈报军事委员会和国民政府，蒋介石迅予批准。交通警察总局遂于1946年3月1日正式成立，首任总局长吉章简中将、副总局长马志超中将、徐志道中将。自此，“忠义救国军”的名称淡出了人们的视野。（毛德传）

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