乌克兰将整合航空动力制造业 效仿俄国防工业(图)

　　乌克兰正在考虑将伊夫琴科-进步燃气涡轮发动机制造厂并入马达-西奇宇航推进公司，以整合强化该国过于分散的国防工业。该整合动作与俄罗斯的国防工业企业整合类似。

　　作为伊夫琴科-进步燃气涡轮发动机制造厂的国营控股公司，乌克兰国防工业公司(Ukroboronprom)于2013年8月1日发布了上述消息。伊夫琴科-进步燃气涡轮发动机制造厂主要负责设计和制造用于航空和工业领域的燃气涡轮发动机。伊夫琴科-进步工厂原隶属乌克兰工业部，主要从事航天和工业发动机的设计、生产、试验、修理、调试和安装工作，是乌克兰最大的发动机设计和生产企业，主要为乌克兰安东诺夫航空科技联合体以及其他飞机生产企业提供发动机，乌克兰和俄罗斯联合研制的安-70运输机使用的就是该厂研制的D-27型发动机。

　　马达-西奇宇航推进公司是一家公有制股份公司，公司现有员工近22000名，总资产达7.63亿美元，是乌克兰航空航天推进领域重要的企业之一，由扎波罗热发动机制造厂、扎波罗热-奥姆先科机器制造厂、斯尼日内机器制造厂、沃洛奇斯克机器制造厂和马达-西奇航空公司组成。 如今它的固定翼飞机发动机和直升机发动机已应用到100多个国家的飞机和直升机上。

　　马达-西奇公司生产的D-18T型高性能发动机是该公司的拳头产品，安-124、安-225分别安装了4台、6台该型发动机。D-18T发动机是马达西奇公司最为重视的发动机项目，自量产后得到了多次改进，该公司在自有资金中每年平均向该发动机投入科研费用达到了450万美元。

　　除此以外，马达-西奇生产直升机发动机的历史也颇为悠久，该公司为克里莫夫设计局研制的TV3-117型涡轮轴发动机并被米-8MT、米-14、米-24、米-17、米-28、卡-27、卡-29、卡-32、卡-50等多用途直升机和武装直升机装备使用。目前，马达西奇公司TV3-117系列发动机的年产量已达700套以上，而且仍在致力于该型发动机的改进工作，其最新型TV3-117VMA-SBMV1型发动机(即BK-2500型)采用数字式功率调节和自动飞行控制记录器，功率提高到了2500轴马力(1839千瓦，紧急功率2027千瓦)，可安装在卡-32M、米-17/171等多用途直升机上。

　　乌克兰于2011年开始启动国防工业改革，主要分为两个阶段。在第一阶段，该国将出口机构合并为乌克兰军品出口公司，作为乌克兰国防工业公司的下属机构;在第二阶段，将模仿俄罗斯技术公司的改革模式，对乌克兰国防工业公司下属各国防企业进行打包整合。作为俄罗斯的国有企业，俄罗斯技术公司囊括了负责武器进出口的俄罗斯军品出口公司、负责汽车制造的Avto Vaz公司、负责钛合金制造的VSMPO和负责军用直升机的OPK国防工业公司。(李小磊)