美军被指正研制高端侦察机 “黑鸟二世”或面世(图)

　　7月25日，美国战略司令部司令罗伯特凯勒扬言：“为保持美军在任何时候都能自由介入西太平洋热点事务，有必要启用能突破中国防空网的尖端侦察机。”凯勒指的尖端侦察机，是早年窜犯过中国大陆的SR71超音速侦察机。尽管这款绰号“黑鸟”的侦察机已卸下战袍，但如果美军需要，仍有望重拾其“高来高去”的偷窥之旅。

　　侦察卫星的补充

　　美国军方大员这番话是为美国军事重心转向亚太造势。除了凯勒，美国太平洋空军司令卡莱尔也声称，将扩大在中国的邻国部署战斗机和空中加油机。美国《外交政策》对此进行了解读，美国正按照“冷战中包围苏联一样”复制“新的空中包围圈”，旨在整合美国海空军战力并联合亚太地区盟友来共同遏制“潜在的区域性对手”，而这个对手被认为是中、朝等国。

　　美国虽然有覆盖整个地球的侦察卫星系统，并提供了大量的情报，但它们容易受到低空雾气、人造烟雾或掩蔽物的干扰，况且卫星的运行轨道可以被预测，许多国家也掌握了躲避卫星侦察的方法。

　　美国列克星敦防务学院专家汤普森指出：“高速侦察机是对侦察卫星的重要补充，如果卫星失效，那么侦察机将会迅速赶到，代替卫星进行持续的侦察监视。”他认为必须对美国军事卫星丧失侦察或通信功能的情况未雨绸缪。

　　对美军而言，其现役的U2高空侦察机飞得高，但飞得慢，遇到有复合型防空火力网和早期预警系统的大国时，生存力堪忧，因此急需高空高速并具有隐身功能的侦察机加盟。在美国的飞机库中，SR71无疑是现成可用的。

　　世界上飞得最快的飞机之一

　　冷战期间，美国空军在社会主义国家周边展开密集的侦察飞行。起初只在国际空域进行，随着对情报需求的增加，美机索性直接入侵对方领空实施挑衅性侦察。面对威胁，苏联和中国迅速做出强有力的回应。

　　1959年10月7日，军事史上首次“导弹打飞机”的壮举出现在中国，中国地对空导弹部队用苏制S75导弹打下台湾飞行员驾驶的美制RB57高空侦察机。次年5月1日，美国更先进的U2高空侦察机侵入苏联腹地，也被同型号导弹击落，美国长期肆无忌惮的间谍行动在两枚导弹的轰鸣声中戛然而止。但美军并不甘心，考虑利用新一代侦察机来执行此类任务。

　　美国洛克希德公司的设计团队从上述挫折中意识到，过去侦察机只讲“高度”，以此躲避飞机和导弹的做法已不现实，必须再加上“高速”。

　　1961年，洛克希德公司开展新的高速侦察机研制计划，并对新飞机提出了“双三”的要求，即飞行高度超过3万米，飞行速度超过3倍音速。经过1年多的研制，1964年底出样机并试飞，两年后，美国空军正式部署该侦察机，赋予其“SR71”的军用编号，绰号“黑鸟”。

　　即便用今天的眼光来看，SR71的外观也是极为新潮的。如同一柄英格兰长剑的超长机身，配上面积并不大的双三角主翼，两台大推力的J58发动机分置左右，活脱脱一个“星际战舰”。

　　开发之初，洛克希德公司提出“我们的飞机要比敌人飞得更快”，而SR71首先要解决的是机体与空气摩擦产生的高温问题，科研人员通过各种试验去寻找能够抵挡高温的稀有金属，最终他们认定了钛，这种金属与不锈钢一样坚固，重量却轻一半，且能经受高温和巨大的压力，SR71成为历史上第一种纯钛飞机。

　　更有意思的是，洛克希德公司早在上世纪50年代就提出隐身设计方案，在SR71机翼前缘涂上吸收雷达波的材料，而且前机身故意设计得向外倾斜，使飞机外形像眼镜蛇，这大大地缩小了飞机在雷达上的反射面。

　　截至目前，SR71仍然是世界上飞得最快的飞机之一，并且保有两项纪录：1976年7月，一架SR71创造了时速3529.56公里的飞行速度纪录和25929米的飞行高度纪录。

　　最让人惊叹的是，它可以在3万米高空以每秒72公里的速度扫描地面目标。这意味着，你还没意识到它从你头上飞过，你的信息已成了它的囊中之物。

　　凭借高速度，SR71从未在执行任务中被击落，因为导弹很难追上它。

　　上世纪60年代，美国卷入越南战争。当时，SR71几乎每天都执行任务，经常飞临北越和中国大陆的领空。

　　SR71曾在飞越北越时遭到过数十次导弹的袭击，由于飞得奇快，导弹大多在飞机屁股后几公里处爆炸。SR71飞行员巴金斯基回忆说：“它的飞行速度很快，以至于急速转弯会有风险，所以SR71的飞行路径比较呆板，雷达不难捕捉到它的踪迹，但就是很难被击中。我从不理会下面的地空导弹，有时我甚至有闲情逸致看看所拍的照片。”

　　SR71也会沿着中国大陆海岸线飞行，伺机穿越中国领海基线进入大陆腹地侦察。1972年，尼克松总统访华期间，向中方表示将停止派SR71侦查中国内陆情报。但许多中国老军人强调，美国停止用SR71侦察中国并非良心发现，而是中国自己有了“打狗棒”国产红旗系列远程地空导弹。该类型导弹已初具拦截此类飞机的能力。

　　升级“黑鸟”

　　SR71停止了对中国的侦察，它的命运后来也发生了变化。1990年，美国国会以后勤维护费用高昂为由，让SR71退役。据美国媒体披露，它每次行动的耗油成本，相当于几十瓶世界上最贵的拉菲酒，即使在美军财力鼎盛时期也难以承受。1990年3月，“黑鸟”的军旅时代宣告结束。

　　一代名机本该就此颐养天年，没想到冷战结束后美国海外军事活动又趋活跃，1994年，美国国会批准SR71重新服役。一年后，两架SR71A重新服役，但美军还是没解决好其耗油和维修成本问题，于1998年再次退役。

　　外界认为，“黑鸟”针对“潜在威胁国家”第三次复出的可能性是存在的。美国《航空周刊》编辑斯特恩认为，美国空军肯定在发展“黑鸟二世”：“除了成本问题，美军还要花一些力气降低它的热辐射信号，同时采用更加先进的信息化传感器，以便在极短时间内识别并采集情报，继而迅速脱离危险区域。毕竟现在一些国家的军力已经远远超过当年，SR71的对手更强大了。”