玉兔挺过第二月夜成功醒来 故障具体原因仍待查

　　挺过第二月夜“玉兔”成功醒来

　　出现控制异常原因未查清故障仍在分析排查中

　　国防科工局昨天正式宣布，12日下午，“玉兔”号月球车受光照成功自主唤醒。此前，嫦娥三号着陆器于11日2时45分实现自主唤醒，进入第三个月昼工作期。进入新的月昼工作期后，嫦娥三号着陆器搭载的有效载荷重新开机，按计划开展下一步科学探测。

　　“活蹦乱跳”尚需时日

　　嫦娥三号探测器2013年12月14日成功落月，中国成为世界上第三个有能力独立自主实施月球软着陆的国家。2月10日被认为是嫦娥三号所在月球虹湾区域结束月夜的日子。但是在嫦娥三号探测器成功开始第二次月夜休眠的同时，“玉兔”号月球车却出现了机构控制异常情况。

　　“玉兔”号出现的异常问题没有影响在第三月昼的正常唤醒。目前，地面控制中心和各测控站数据接收及处理正常，有关方面仍在组织开展深入分析和地面试验验证，继续对月球车进行排故。

　　探月工程新闻发言人裴照宇介绍，目前“玉兔”号虽然已经被唤醒，但是问题仍然存在，机构控制异常的故障仍在分析排查中，要想让它重新在月球上活蹦乱跳看来还需要一番努力，“毕竟正如我们经常说的探月是人类最尖端的科技，永远一帆风顺也是不可能的，但是每一次成功和失败都能让我们对宇宙更加敬畏。”

　　据了解，月球上一昼夜相当于地球上的约28天。嫦娥三号在月球上日出而作、日落而息。着陆器设计寿命1年，月球车设计寿命3个月。

　　故障具体原因仍待查

　　嫦娥三号探测器系统副总设计师张玉花介绍，“玉兔”号在结构分系统方面有三大套机构，一套机构是帆板，主要负责“玉兔”号在月夜的收拢和展开以及再唤醒。还有一套是桅杆机构，包含一个天线四个相机。除此之外还有一个机构在车体的正前方，是位于前方的机械臂。目前还不清楚问题究竟出在哪里，但是好消息是，“玉兔”号终于熬过了零下180摄氏度的月夜，而且已经醒过来了，“昨晚工作人员还一直在紧张地研究恢复方案。”

　　张玉花透露，针对“玉兔”号可能出现的故障，设计时就制定了一系列的预案，比如说前面的卡死怎么办、中间的卡死怎么办、后面的卡死怎么办等问题，“我们一共有44个故障预案，具体针对各种可能产生的问题。”

　　>>网友调侃

　　“是被汤圆馋醒了吗”

　　“Hi，有人在吗？”昨天早晨8点49分，月球车玉兔的微博卖了一个萌，瞬间引起了网友的关注，“你终于醒了，非得等到过节了才知道醒，是被汤圆馋醒了吗？”也有一些漫画家画了多幅漫画，鼓励它坚持下去。

　　一些专业的网友还主动为玉兔“看病”，“玉兔这次故障可能因为电机进了月尘，电流过大烧掉了主系统和运动控制系统间的通讯端口，而且连备份一起烧掉了。”

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　　前苏联月球车曾失踪

　　据了解，1958年至今，全世界共进行130次月球探测活动，其中美国开展59次，苏联64次，中国3次，日本两次，欧航局、印度各1次。以上成功或基本成功67次，失败63次，成功率不到52%。

　　在“玉兔”之前，全世界只有苏联成功发射、运行过两辆无人月球探测车。其中，月球车1号于1970年11月17日在月面雨海地区着陆，此后工作了10个多月；月球车2号在地面操控下驶入一个撞击坑考察岩石时，将坑壁上的月壤撞落到太阳电池板和散热器表面，导致供电骤减、车内过热，数日后与地面彻底失去了联系。

　　本组稿件采写京华时报记者梅天一