中国大客机首个大部段下线 定制特种设备全球第2台

20140514 中航工业洪都持续奋战C919大飞机前机身，图为前机身部件下架。

　　2014年5月15日，中航工业洪都研制的国产C919大型客机首个大部段——前机身——在南昌成功下线。

　　尘埃落定，浮华褪去，回首来路，洪都人感慨万千。从艰苦卓绝中走来，洪都人迎着国家大型客机研制的大潮，励精图治，奋勇当先，见证了国家大型客机诞生的不凡历程，用肝胆热血助翼大型客机，用鸿鹄之志寄情蓝海苍穹……

　　国家意志 洪都担当

　　2007年2月26日，我国大型飞机研制被列入重大科技专项。这个集结国家意志的重大决策，开启了全新的航空时代。

　　顺应国家意志，跟进中航工业号召，洪都率先响应，积极请战，担当使命。2009年5月26日，洪都公司正式成为国家大型客机前机身/中后机身两大机体结构部件的唯一供应商，从这一天开始，大飞机的荣耀与洪都这个充满历史传奇的航空摇篮企业交相辉映。

　　在大飞机梦的激励下，洪都慎重决策，适时调整企业战略规划，将“成为国内外知名的机身段一级供应商”列入企业愿景，并积极打造我国机身制造卓越研究基地。关系到企业发展前景的决定并非一时冲动之举，破釜沉舟的胆识与魄力源于洪都决策者把握机遇的能力和激情创业的决心。

　　决策之后的行动，日进千里。南昌东郊、瑶湖之畔，25平方公里的南昌航空城的宏伟规划开启了洪都新的辉煌创业之路：基于满足国产大型客机研制能力需求的大部件装配厂房、钣金厂房、表面处理厂房、数控机加厂房陆续竣工；投资建设了自动化装配生产线、蒙皮镜像铣设备以及数控蒙皮滚弯机、喷丸强化机、12米阳极化生产线、12米退火实效炉……一座高起点的现代化国家航空高技术产业基地将在这里拔地而起。

　　国之意志，企之担当。从争取国家项目到调整企业战略，从厂址规划搬迁到设备大量更新，从精英骨干的聚集到工艺技术能力的提升，从传统军品为支撑到民机产品的培育，从最初承接等直段试验件到今天实现前机身下线……洪都在转型、在积累、在蓄势，而这一切，只为了国产大飞机早日飞上蓝天。对洪都人来说，这个型号的意义远远超出了型号本身。从某种意义上来说，这是洪都的一次重生，更是洪都站在新时代新起点上的历史性突破。

　　攻坚克难 技术创新

　　制造技术是设计理念的强大技术支撑和实践探索。型号研制以来，洪都始终坚持把制造技术创新摆在突出位置，全面推进新工艺、新材料、新设备的应用，组建技术攻关队，攻克关键技术十多项，成为国产大型客机攻坚场上的“国家队”。

　　新材料作为高新技术的基础和先导，是当前最重要和最具发展潜力的领域。国产大型客机前机身大部段采用以铝为基、加入适量锂的第三代铝锂合金材料。该材料在国内民机应用上尚属首次，而洪都承接的前机身和中后机身两个部段约占国产大型客机整架飞机铝锂合金材料的65%。这就意味着，一场围绕掌握“新材料”核心技术的攻坚战在洪都全面铺开，旷日持久。

　　自2010年承接了铝锂合金等直段的研制任务开始，洪都便组织实施专项关键技术攻关，开展新材料的应用研究。在3个月时间里，突破了铝锂合金钻孔、铆接、钣金成型等技术难关，随后的几年里，通过承接国产大型客机前机身工作包首件、翼身组合体试验件以及首架前机身任务，完成了该材料的制造工艺体系，突破了制造关键技术，形成了铝锂合金钣金成形、表面处理、化学铣切等系列工艺规范，为大型客机的顺利研制提供了技术保障。

　　过程并不平坦。在技术突破的道路上，每一朵绽放的鲜花背后都浸染了无数的风霜。

　　熊光利，负责铝锂合金型材热压下陷制造技术攻关，个子不高，精瘦的“80后”，有着与他年轻不相符的沉稳与干练。由于新材料属低塑形材料，强度大，单位受力也大，低温下成形极易产生裂纹，必须采用热工艺成型法。为了攻克难题，洪都加大技改，购置了新设备。

　　在新材料、新设备双重不定因素影响下，前机身长桁类零件成形时报废率超过60%，曾经出现48项零件报废了46件的无奈局面。这样的现实曾让熊光利及其团队一度陷入束手无策而沮丧的境地。

　　压力面前没有退路，一次次进行试验，对材料和工艺方法逐步摸索，通过改变磨具结构形式，优化零件的定位方案，改善零件的加热环境等各种措施，最终攻克了此项技术。相比前机身的高报废率，在中后机身长桁类零件成形时，报废率控制在了3%以下。从60%降至3%，这不仅仅是数据的变化，更是洪都人掌握新材料核心加工技术的真实见证。

　　铝锂合金型材热压下陷制造技术攻关只是一个典型代表，同样的，铝锂合金蒙皮喷丸强化、型材滚弯成形制造、蒙皮镜像铣切加工、蒙皮喷丸校形等一批关键技术的攻克，不仅培养了一支高水平的工艺制造团队，更提升了航空制造技术创新发展水平。

　　如果说新材料、新工艺的技术突破属于提升企业软实力的表现，那么，掌握国内甚至国际先进设备，快速形成产能，则是打造企业硬实力的必然途径。

　　随着大型钣金成形设备、数控加工设备、热表处理设备和装配生产线的陆续引进，如何让先进的设备快速服务于国产大型客机，这又是新的课题。

　　在南昌航空工业城宽大的数控厂房里盘卧着几台铣床，其中双龙门三座标高速铣床长达18米。“在中国制造业特别是航空制造业转型升级的今天，这座厂房将展现出行业高端的数控机加能力。”洪都数控机加厂厂长单辉平自豪地说。

　　在“蒙皮镜像铣”进入洪都时，几乎没有人知晓这台设备的存在。因为，这是亚洲第一台、全球第二台“蒙皮镜像铣”设备，而它就是洪都为了国产大飞机研制而专门定制的。负责此台设备安装调试的技术领头人徐明说：“这台设备主要是以机械加工的方式承接蒙皮化铣，整个过程更科学环保，是构建可持续发展航空城的一部分，也是保障国产大飞机产能的重要设备。”

　　为解决安装调试、铝锂合金加工性能改善等问题，徐明带领由洪都数控机加厂经验丰富的技能工人、编程员、工长和维修人员组成的专家组远离闹市、坚守孤独，在偏远的南昌航空城专心钻研，一驻守就是半年。

　　这是一支特殊的团队，他们全心投入新设备的调试中，镜面摩擦、模拟仿真、钣金成型误差，他们不停发现问题、解决问题，摸透机床秉性，编制操作规范、工艺编程规范，并推广应用，顺利完成了国产大型客机前机身和中后机身16项蒙皮零件的镜像铣切加工。

　　航空报国 书写忠诚

　　如果说研制国产大型客机是集结了国家意志的重大决策，那么，对洪都来说，这场旷日持久的“战斗”就是一个责任企业对国家最忠诚的表达——明知前路坎坷，仍不止奋勇跋涉的脚步！

　　项目进入攻坚阶段，项目攻关队发布的一封动情的《致C919战线上同志们的一封信》让所有人血脉贲张：“我们不要被还有多少任务没完成而吓倒，洪都人从来不缺骨气！越是任务重，越要有冷静分析的智慧，越要齐心协力；既不要被这样那样的挫折喝退，又要有承认错误的勇气，更要有主动探索突破的信心；不放弃，苦钻研，胜利一定属于我们。”

　　忠诚不仅来自激情奋进，更来自理性责任。对于民机来说，适航取证是步入市场、投入运营的关键。前期由于洪都无授权委任生产检验代表，前机身1600多项零件和中后机身4000多项零件的制造符合性检查工作只能靠2名适航代表来推动，进度受到一定影响。在这种情况下，洪都职工赵春等2名委任生产检验代表苦练技能、狠下功夫，最终获得局方正式授权。获取资格后，他们更加忙碌。堆积如山的零件检查压在他们2人头上，但他们随叫随到，24小时待命，保证了合格产品不因适航检查而拖延交付。

　　在航空人眼中，对质量的严格就是对国家最大的忠诚。质量不仅仅是一张返修单、一串数据、一个零件，质量背后承载着成百上千鲜活的生命和一个个幸福圆满的家庭。每个细节、每道工序、每项服务都牵系着企业的尊严与荣誉。

　　梦想蓝天，激情驰骋。随着前机身的下线交付，中国的大飞机正沿着梦想的足迹阔步前行，每一个见证并参与项目的洪都人，都会用心铭记那段激情燃烧的日子，记住用梦想铸就成功的每个瞬间，记住团队力量被使命牵引而空前释放的岁月。航空报国，践行使命，成就梦想，洪都也将在振兴中国民机产业的伟大征程中写就属于自己的历史荣光。（通讯员　许珊）