欧盟明年起征航空碳税 中国反对单方面强行立法 (3)

　　多国强烈反对设置壁垒

　　欧盟这项法案一经宣布便遭到欧盟以外多国航空界的强烈反对，指责欧盟实际上是在设置贸易壁垒。舆论普遍认为，欧盟首次将航空业纳入欧洲碳排放交易体系的做法，更大程度上是“政治性质的”。不少航空公司则批评此举为“强征买路钱”。

　　我外交部发言人刘为民22日表示，中方反对欧方强行实施单方面立法的做法。刘为民说，中方已多次表明立场，并已通过双边渠道向欧盟表达了中方的立场和关切。事实上，很多国家也都对欧盟这一做法持反对态度。

　　“我们希望欧方慎重行事，以积极务实的态度，与包括中方在内的有关方面妥善协商处理此事。”他说。

　　国际航空运输协会总干事比西尼亚尼认为，欧盟向欧洲境外的航空公司征收碳排放税的做法既不合情也不合法。

　　他说：“我们确实需要减排，我们正在采取措施，但是征收‘碳税’本身是违法的，违反了《芝加哥公约》。你怎么能对发生在本土以外的事情征税呢？这不仅违法也不合常理。你能想象吗？从北京飞往布鲁塞尔的航班，需要飞越很多国家，却最终要向欧盟缴税，每一位乘客需要多花200到300元人民币，所以我们反对这个税。”

　　新加坡航空公司发言人容礼迪认为欧盟规定不公平：“这可能削弱航空公司竞争力，让中心地点较靠近欧洲的航空公司拥有不公平的优势。”

　　我国民航9年需支176亿

　　据资料显示，欧盟共有27个成员国，目前我国在其12个国家拥有航权。每周往返欧盟的航班量为国航121班，南航70班，东航36班，海航20班左右。如航空“碳税”一旦征收，预计我国民航业仅2012年就将支付约8亿元人民币，2020年则超过30亿元人民币，9年累计支出约176亿元人民币。我国飞往欧洲的航班每增加一班，一年就将增加1500万元人民币的额外成本。