南京扩大对高污染车辆限行 加速淘汰黄标车

　　为什么要对高污染车限行？

　　加速淘汰黄标车

　　高污染汽车俗称“黄标车”，是指达不到我国第一阶段排放标准(简称国一标准)的汽油车，或达不到我国第三阶段排放标准(简称国三标准)的柴油车，贴有黄色环保标志。

　　据统计，截至去年底本市注册登记黄标车保有量为7万辆，占本市号牌汽车总量的7.2%，污染排放却占了所有机动车的一半以上。在本市的黄标车中，最多的是柴油车，达4.2万辆。黄标车的淘汰周期大多在15-20年，实际使用中普遍存在尾气超标和“冒黑烟”现象，且分布过散、归属复杂，缺乏有效监管。

　　根据国家节能减排及重点区域大气污染联防联控“十二五”规划目标，要求全面淘汰2005年以前注册登记的营运黄标车，长三角等重点区域应基本完成黄标车淘汰。南京市为全面完成减排目标任务，在机动车减排方面，通过区域限行、淘汰高污染车、经济补偿等措施，逐步推动黄标车的淘汰。

　　对高污染车辆进行限行，不仅有利于减轻城市中心区域的交通空气污染，还可有效缓解城区交通压力，进而提高车辆通行率和行驶速度，有效改善交通拥堵。同时，还可以避免车辆低速、怠速时污染物排放高的情况。

　　哪些车是高污染车辆？

　　重点是针对黄标柴油车

　　主要集中在2000年3月1日之前的汽油车和2005年1月1日之前的柴油车

　　高污染车辆，通常是指尾气排放量大、污染物浓度高、排放稳定性差的车辆。目前，黄标车实际上是高污染排放车辆的代名词。南京市从2010年1月10日起，对黄色环保标志及无环保标志的汽车分三阶段实施了限制通行的措施。为了巩固前期限行的成果，加快淘汰高污染车辆，根据南京市政府的工作部署，将在下半年继续对高污染车采取扩大限行范围、增加限行车型的措施，重点是针对黄标柴油车。黄标柴油车就是未加电控的老旧车，高硫柴油加劣化的车况，加踩油门就形成“黑尾巴”，形同一路放毒。特别是重型柴油车，即重货和大客，氮氧化物和颗粒物排放占到柴油车总量的69.5%和76.5%，是排污大户。

　　高污染车有哪些危害？

　　一辆黄标车污染相当于28辆新车

　　汽车排放的污染物主要有碳氢化合物、氮氧化物、一氧化碳和颗粒物，它们达到一定浓度时，都会危害人体健康。黄标车由于出厂技术性能低、使用年限长、维修保养差等原因，尤其是其污染物排放值相对较高，并且污染物都是近地面排放，处于人群的呼吸带位置，因而对人体健康有较大危害。在机动车污染严重的地区也易诱发光化学烟雾，对城市环境安全构成潜在风险。

　　据相关测算数据显示，一辆汽油“黄标车”的排放量分别相当于5辆国Ⅰ、7辆国Ⅱ、14辆国Ⅲ、28辆国Ⅳ车。以一辆重型柴油货车为例，国0标准平均每年排放氮氧化物1140.5公斤，到了国I标准，平均每年639.8公斤，国Ⅱ标准平均每年就已下降到479公斤。而国IV标准轿车每年排放大约1.236公斤氮氧化物，由此推算1辆国Ⅰ重型柴油车等于516辆国Ⅳ汽油轿车。