F1运动在中国“加速” 票务销售同比上升15%

　　中新社上海4月15日电 题：F1运动在中国“加速”

　　中新社记者 宗晨亮

　　13日至15日，共有18.5万车迷涌入上海国际赛车场观赛，这一入场车迷人数创造了近6年来的新高。同时赛事运营方久事赛事公司透露，本届F1赛事票务销售额比去年同期上升15%。

　　进入中国已经第九年的F1运动，观赛车迷数形成了一个大大的“V”字型。最初3年赛事票房走俏，但“新鲜感”褪去后，上海国际赛场票房显著下滑，而从去年开始F1票房明显“回暖”，去年的票房创造了过去5年来的新高，而今年受到“六大车王”聚首的刺激，车迷数进一步回升。

　　更为可喜的则是，今年中国人不仅出现在看台上，更出现在F1车队中。在来到上海前一周，西班牙HRT车队宣布正式签约马青骅，25岁的中国车手成为车队“年轻车手发展项目”的一员。13日，马青骅驾驶HRT的赛车亮相练习赛，赛后他坦言，从队友、车队工作人员身上受益良多。

　　尽管距离真正的F1车手还有很长的路要走，且才进入F1大家庭两年的HRT车队，在强手如林的F1世界中是标准的“鱼腩”车队，但作为如今距离F1运动最近的中国人，马青骅还是激起了中国车迷对于诞生本土F1车手的“遐想”。

　　无独有偶，另一位年仅12岁的小车手夏逸帆也闯入了世界汽车运动的舞台。国际汽联主席让·托德之子尼古拉斯在上海宣布，其拥有的ART车队正式与夏逸帆签约，中国年轻车手将接受正规的车手体系培养。

　　F1运动在中国的加速发展，令让·托德在此间放出豪言：“中国5到10年肯定会有自己的F1车手”。这位法拉利王朝的缔造者表示，中国的赛车文化以及赛事管理都达到了一个很高的水平，中国的发展令人赞叹，这个国家拥有巨大潜力。

　　不过中国赛车运动从业者并不愿意被“捧杀”。F1中国站运营商久事赛事公司总经理姜澜清醒地表示，中国产生F1车手需要由诸多因素决定。很高兴看到马青骅签约F1车队，但他仍然有很多事情要做。汽车运动经历了70到80年的历史，但在中国只有30年历史，要走的路还很长。

　　而HRT车队技术总监安东尼奥同样表示，“马青骅还没有真正坐进过我们的赛车，我们还需要了解他的能力，但他前途光明。”

　　尽管“自己搭台别人唱戏”的局面显得尴尬，但对于中国赛车运动而言，“广积粮缓称王”也许是最好的选择。随着中国经济水平的发展和赛车文化的普及，诞生中国“赛车版的李娜”指日可待。

　　正如安东尼奥所反问的：“包括印度和中国在内的许多国家都与F1的发祥地欧洲距离遥远，许多国家过去在F1中无足轻重，现在却在过去两年中日益重要，所以为什么中国在未来不行呢？”(完)