马青骅F1梦悬一线 英杂志曝HRT车队已解雇员工

　　HRT无缘下赛季F1大奖赛，期待已久的“中国车手F1亮相战”似乎是泡汤了。车手马青骅以及广大满怀希望的中国车迷，被忽悠了一回。

　　近年来，外国顶级职业赛事及旗下参赛队通过引进中国选手“捞金”，早已屡见不鲜。如今回头看HRT招收马青骅的整个过程，车手实力其实本就不是他们所看中的，他们的目的只是卖车队。本赛季，HRT一直在寻找新东家，目标正是亚洲市场。车队“扶正”马青骅的目的正是招商引资。不断与中国企业接洽，甚至直接向中国汽联开条件，HRT的种种做法如今看来已竹篮打水，化为空景。正如中国另一位车手程丛夫所“炮轰”的，HRT以“卑鄙的市场推广手段忽悠大家”，有损F1的形象。“最受害的不是当事人，而是对F1热爱的中国车迷们。” 　　　　　　

　　北京时间昨天，国际汽联(F1A)公布了参加2013赛季F1锦标赛的车队名单。中国车手马青骅效力的HRT车队由于无力缴纳参赛保证金，没有出现在名单中，马青骅亦不在获准参赛的车手之列。中国F1第一人还未驶上赛道就已熄火。

　　2012赛季阿布扎比站结束之后，HRT车队濒临倒闭的消息不胫而走，车队也承认在寻找新的买家，试图在下赛季报名截止日期前找到新老板。媒体爆料称，HRT车队的首席执行官马库斯曾写信给中国赛车协会，称如果马青骅能带来3000万欧元的赞助合同，这位中国车手就能够在2013赛季完成他在F1的首演。当时甚至有传言，中国一著名汽车企业曾有意拯救HRT，并帮助中国车手马青骅一圆F1正式车手之梦。然而最终，各种可能性都没有变为现实。HRT也成为继2008年的超级亚久里之后，近年来第一支倒闭的F1车队。

　　HRT车队创建于2009年，当时便因资金问题几经“转手”才避免胎死腹中，参加了2010年F1大奖赛。2011赛季中期，现东家收购了车队，正式进驻西班牙。新领队佩雷兹·萨拉成功帮助车队在赛季初度过了暂时的经济危机。遗憾的是，当赛季进行到尾声时，车队的资金壁垒再次出现了松动而且无法挽回，甚至经济窘迫到一度传出无力参加最后在巴西的收官战。

　　英国著名赛车杂志《汽车运动》爆料，早在11月13日，HRT车队就已经向马德里当地劳工局报备将解雇全部员工，而到12月15日为止，所有合同都将解除。

　　根据规定，F1参赛车队需缴纳一定保证金，具体数额与车队本赛季所获积分成正比。与战绩卓著的红牛车队需缴纳326万美元不同，整个赛季一分未得的HRT车队仅需缴纳基础参赛费50万美元。然而就这50万美元，HRT依然无力支付。

　　中国车手马青骅今年4月正式加盟HRT车队。在刚刚结束的2012赛季中，马青骅代表车队参加了意大利、新加坡、阿布扎比和美国4场比赛的练习赛，曾明确表示自己有望明年转正以中国F1第一人身份参加正式比赛。然而，如今HRT无缘2012赛季，也意味着马青骅借助该车队成为F1正式车手之梦基本落空。不过他在四次练习赛中的优秀表现已引起不少关注。只要心存梦想，未来或许总有一天，他能踏上F1的赛道。　　厉苒苒