F1女试车手玛丽娅车祸15个月后离世 猝死于酒店

　　生命是一件礼物，玛丽娅·德维罗塔用生命最后的15个月领悟到这句话，并写成一本书。2012年7月3日，她在英国为F1车队玛鲁西亚试车过程中发生严重事故，颅骨受到重创、右眼失明。15个月后，因为车祸后遗症突然发作，她猝死于塞维利亚的酒店房间。

　　据医院发布的消息，玛丽娅·德维罗塔是在睡梦中离世的。她没有留下遗言，但她要对家人、对伙伴、对大家说的话，都在那本自传里，《生命是一件礼物》。

　　进军F1，不是为作秀

　　如果说现在的世界还有“男权社会”，围场算一个。赛车这个行当很少有女性参与，即便有，也是女新闻官，女技师都属罕见，更别提女车手。

　　但玛丽娅·德维罗塔身上遗传了爸爸的赛车血液，她的父亲埃米利奥·德维罗塔是西班牙著名的赛车手，跑过1977、1980两年F1。所以，玛丽娅从小立定心志也要开赛车，从房车世界锦标赛到方程式超级联盟，再到NASCAR赛事中最重要的Daytona500，这些世界上最著名的赛事全都留下过她的身影。

　　2012年，玛丽娅·德维罗塔的车手生涯迎来了又一个里程碑：3月8日，她被玛鲁西亚车队召唤，成为F1的女试车手。由此，这位32岁的西班牙女车手，成为继1992年布拉汉姆车队意大利女车手阿马蒂之后的首位F1全职专业女试车手，也被看作是将会“真正参与F1比赛”的第六个女性。

　　但这也是一次引发争议的加盟，一些反对者认为，英国小车队找这样一号女车手来，纯是为了博眼球、搞噱头。而玛丽娅自己也承认，她几乎没怎么赢过比赛，也尚未拿到F1正牌车手需要的超级驾照，如何驾驭F1赛车，她要学的地方还很多。

　　第一次，却成最后一次

　　不过，玛鲁西亚车队的老板相信自己的眼光。让玛丽娅开了几个月低级别的小马力赛车后，车队让她第一次坐进F1驾驶舱上路。但这第一次，不想就成了她的最后一次……

　　这是2012年7月3日，总部就在英国的玛鲁西亚车队选择在剑桥郡的一条小型赛道上测试MR-01款赛车。完成直线测试后，玛丽娅的赛车在回维修区的路上非但没有减速，反而突然加速，并撞上了赛道旁停着的、专门负责运送赛车的卡车。

　　用英国《卫报》的说法，这是一次“危及生命”的严重事故，小赛道不比F1正式比赛的赛道，没有周全的保障设施，玛丽娅·德维罗塔在赛车里足足15分钟没有任何反应。现场人员立即喊来了紧急医疗救护团队，并通知医疗服务部门派来救护车，送她入院接受手术治疗。手术从当地时间下午一直持续到次日凌晨，一面做神经手术、一面进行整形，但由于伤势过重，玛丽娅的右眼不得不被摘除。

　　负责手术的医生说：“我们将竭尽所能，希望大家不要着急，目前她已脱离生命危险。”但现在看来，只是上帝立意多给了玛丽娅15个月的生命而已。

　　最后时光有爱有家人

　　走出医院，玛丽娅·德维罗塔用最乐观的心情拥抱余生。她特意剪了一个帅气的短发，准备好各种颜色的“加勒比海盗”式的眼罩来配自己的漂亮衣服。或许从车祸中醒来的第一时间，她已经体会到：生命是一件礼物。

　　就像今年6月她接受媒体采访时说的，“我把那次车祸看成是人生的第二个契机，是上天送给我的礼物。从那一天起，诞生了一个新的玛利亚，更加成熟，对生活也有了更深的感悟。我更能分得清什么是重要的，什么是无所谓的事情。我不再独坐角落里伤心哭泣——因为那样就不是我了。车祸之后我只哭过两次，一次是听到医生告诉我，我永远失去了右眼时，另一次是在两个月后我出院回到位于马德里的家中，为自己的幸运而流泪。”

　　今年7月，她与24岁的私人健身教练罗德里格·加西亚完婚。两人牵手散步，或者一前一后地跑步——还带着他们的宠物狗，这些美好的画面充实着她突然告别前的每一天10月11日，玛丽娅只身前往塞维利亚的酒店，为了宣传她新近出版的自传 《生命是一件礼物》。自传的封面上，德维罗塔阳光地笑着，红色眼罩传递出她对生活的热情。在书中，她讲述了自己车祸后的心路历程，但没想到车祸的阴影仍然吞噬了她的生命，就在新书发表会前3天。

　　车祸后的生命是礼物

　　根据医院的报告，紧急救援人员进入塞维利亚酒店房间时，发现玛丽娅·德维罗塔已经逝世。警方和医院都排除了他杀、自杀以及药物致死的可能，死因被认为是15个月前那场车祸的后遗症引发的心脏骤停。

　　玛丽娅的父母、丈夫以及重要亲属在12日凌晨接到消息后，乘早班火车从马德里赶到了塞维利亚。虽然痛失亲人，让这一家难掩悲伤，但就像玛丽娅说的，“生命是一件礼物”，她从车祸中存留的15个月的生命，对她的家人来说已是一份礼物。所以，他们在声明中写道：“亲爱的朋友们，玛丽娅离我们而去了。她就像所有的天使一样去了天堂，我们感恩上帝，多给了她一年多的时间，让她跟我们在一起。”

　　西班牙青少年体育基金会的主管阿方索·吉梅内斯透露，就在11日午夜，就在玛丽娅骤然离世的几个小时前，她还在给他发邮件，邀请他出席她于下周一举行的新书发表会。“我读完邮件之后上床睡觉。今早醒来却听说她去世了，我彻彻底底地震惊了。没有比玛丽娅·德维罗塔更渴望生命的了。”

　　惊闻同行病逝，两届F1世界冠军、同为西班牙车手的阿隆索也发言吊唁：“周日日本站大奖赛，我刚摘下头盔，他们就告诉我这个消息。我真不知道说什么好，为她祷告，为她的家人和整个赛车运动大家庭。每个人都爱她，我真的不知道说什么好。”

　　赛车安全警钟再响

　　车祸后，玛丽娅·德维罗塔虽然告别了车手生涯，但被国际汽联聘为大使，致力于激励更多女性参与赛车运动。希望她的离世，不要让后来者望而却步。

　　F1是项危险的运动，自它“出生”那天起。1950年代，6名车手在比赛或测试中被车祸夺去生命，1960年代死亡人数增加到12人，1970年代9人。随着赛道设计更合理、医疗救护更完备、车手装备更安全，F1的伤亡率大幅降低。

　　1994年4月30日，巴西车王埃尔顿·塞纳命陨圣马力诺站后，F1又一次大幅加强了安全保障，包括库比卡加拿大站的赛车高速翻滚横越赛道、马萨几十万分之一的减震器弹簧击穿头盔，都不仅没有危及生命、留下后遗症，甚至没有影响到车手的职业生涯。

　　迄今，F1无人身伤亡事故的纪录保持了将近20年，不料一次小型测试，却让玛丽娅成了塞纳之后第一个因F1赛车事故付出生命的人。她也带动了又一波的赛车安全性讨论，F1大佬伯尼·埃克莱斯通保证，“F1已经为参赛车手、观众提供了最安全的保障。”但随着近两年F1版图飞速扩张，人们还是看到一些赛道赶期完工的迹象，希望这些不要成为影响赛道安全的隐患。

　　(王嫣)