F1上海站排位赛雨中结束 汉密尔顿统治全程
昨天下午,2014F1上海站排位赛在雨中结束,梅赛德斯AMG车手汉密尔顿统治全程夺得杆位,红牛车队的里卡多和维泰尔分列二三位。
今天,F1上海站正赛就将在上赛道狂飙开跑,天气条件允许的话,车迷们有望见证史上速度最快的上海站。
华西都市报记者在上赛道前方探秘,采访了F1官方指定轮胎提供商的运动总监保罗·亨贝利,他透露,如果轮胎策略运用正确,本次上海站的单圈最快速度可以提高2至4秒。在决胜于千分之一秒的F1赛场,2至4秒可谓一场技术大革新。
上赛道中等硬度,两停就行了
上海站的赛道,历来考验F1车神经,著名的发卡弯对于一级方程式赛车轮胎考验巨大。“上赛道对于车手来说是一个挑战,赛道整体硬度是中等,但由于弯道等复杂因素,车队需要考虑的外部条件就更多。”保罗透露,根据他们在赛季初和几个车队做的测试,以及前面几站比赛中的数据搜集,他给出权威建议:“我觉得要想冲击冠军,或者说要取得好的名次的话,两停的战术是比较合适的。”
“我们通过研发,新赛季采用的轮胎在结构、骨架以及应对赛道突发状况方面都有改进,新的轮胎有更好的平衡能力和抓地力。”保罗透露,这样的技术改革提升了赛车速度,可以让车手单圈最快提高2至4秒。
比赛轮胎全空运,有望中国造
一级方程式赛车以精密、高科技、高花销著称,战绩突出的车队全年投入经费两千万欧元已不算土豪。从轮胎来说,全年56站比赛,所有的轮胎都跟随着比赛走。
轮胎可谓在地球上空打圈圈。每一赛季,服务于F1赛场的工作人员,在围场的生活区消耗的意大利面超过900公斤。“目前我们的比赛轮胎都是在土耳其制造的,每一站再由专业团队配送到赛场。”保罗说。
“我们在山东成立了轮胎生产基地。”在亚太区CEO寇世杰看来,最宏伟的野心是,希望未来的F1比赛轮胎都是中国造。
华西都市报记者陈甘露上海报道