大河报：F1莫再刻意追求“中国制造”

　　中国到底何时能有自己的F1车手？问再多遍也不会有答案。国际汽联主席让·托德在2012年曾对中国媒体表示，“中国5到10年肯定有自己的F1车手”。对于这样的善意鼓励，咱们急切之余，自己总要理性思考一下，现实吗？

　　中国产生F1车手，需要有多方面的条件。连续被舆论热捧了三年的中国首位F1赛车手马青骅，也于一个月前在北京确认，今年他将参加五站WTCC比赛，这是他时隔三年后重新掌控房车的方向盘，这也意味着今年他将暂别F1。好吧，不少车迷该郁闷了，连这棵独苗都走了，还指望谁来撑起中国F1的一片天呢？可是急什么？要知道汽车工业发展了100多年，汽车运动也经历了70到80年，但在中国只有不到30年的历史，一切都还需要时间。经过上海站11年的培育，F1在中国的受众越来越多，除了头几年来看热闹的，现在来到上赛道的多半是心态成熟的忠实拥趸。然而，这远远不够，我们要走的路还很长，任何急功近利都会使中国好不容易培育起来的一点儿车迷市场夭折。

　　所以，切莫为了追求一时的轰动效应，牟取短时间的盈利，去硬生生造势，强行推出所谓的“中国F1车手”。如果非要那样，即便造出一个，上了赛道，也只会是昙花一现，最终成为一个“商业傀儡”。