环京赛崇礼县展开争夺 官方宣布：这是最后一届

　　今天，2014年环北京公路自行车赛在河北省张家口市的崇礼县展开了首赛段争夺。这也意味着这项持续了4年的赛事，“生命”已经进入了倒计时。元年时，“打造中国环法”的口号声犹在耳，但在与国际自行车联盟完成了4年合约期后，环京赛官方已经宣布，今年将是最后一届环京赛。人们一定会问，为何不再继续办下去了呢？

　　过去三届环京赛后，组委会都会对赛事进行评估，侧重点在于给城市带来的价值。今年的环京赛结束后，还会对四年的环京赛进行全面的评估。“届时我们会听取社会的声音。”2014年环京赛竞赛主任、北京市竞赛管理中心主任海振文昨天说，“北京是一个国际大都会，可能不拘泥于一种比赛，而且现在申办冬奥会是最大的事儿，是国家最大的事儿，政府会有重新的考虑。”一座城市的发展正如一个人的成长一样，在不同阶段的需求是不同的，因此对于北京而言，目标发生转移非常容易理解。

　　那么，举办了4年的环京赛到底给北京这座城市带来了什么呢？“最重要的就是媒体的传播。”海振文说，“目前在北京办的比赛，环京赛是最大的，北京台和中央台一起做信号，每天直播两个半小时，向世界110个国家直播，赛事所以选择中午12时开赛，也是为了国际电视转播的需要。在这几年电视转播期间，我们穿插了北京市区县的宣传片，今年还有崇礼的，这对于宣传北京的形象，对于申办冬奥会都有极大的帮助。”海振文认为，正因为公路自行车赛是移动的，因此对于整座城市的宣传是全景式的，“这种影响力是巨大的，是用钱无法估量的。还有一些其他方面，包括带来旅游收入、体育产品销售等，我们有一个赞助商，赞助前和赞助后的销售成倍提升，这也是体现。”其实，看看骑行如今在北京社会上的风靡程度，还有街面上不时能看到的骑友和各式自行车，应该也能够感受到这种难以用金钱衡量的影响力。

　　那环京赛最终还会“还京”吗？“打造中国环法”的理想还能够在将来的某一天实现吗？其实环京赛和环法赛虽然在国际自盟的旗下，赛事级别是相同的，但在运作方式方面却存在着巨大的不同。环法是一项完全商业化的赛事，是公司运作的结果，而环京赛则是城市运作。环京赛赛事顾问阿兰·拉什顿和他所在的公司，虽然经由国际自盟介绍协助环京赛组委会，但据阿兰昨天说：“我们只负责在国际上的推广和与车队沟通等方面的事宜，我们只是环京赛大机构中的一个单元。”造成这种差异的根本原因不是环京赛不能由公司运作，而是因为恐怕没有公司敢于在中国运作这样一个赛事。

　　“中国不是喜欢骑自行车的人不够多，而是没有好的组织者。”中国唯一效力于环法车队的著名车手计成昨天说。他随后补充解释说，“如果环京能够像环法那样受欢迎，将孕育许多产业链条。”说到底的原因在于，中国目前对自行车这项运动的喜爱还远远不及法国，这种大环境导致难以养活职业化的自行车运动。“在中国完全走职业化是无法生存的。和我一起出去的车手不止一个，但现在就剩下我一个了，有家庭原因，有省队的原因，各种各样都没坚持下来。我很幸运有自己的团队支持。”计成说，“不过我现在还是一名省队的签约运动员，离开省队支持也无法继续下去。应该说我们的省队和省队的领导都是非常稀缺的，他们非常支持我去尝试走职业化的路，因为他们认为这是中国目前所没有的，未来都是财富。”由此看来，也许当大环境能够养活职业车手，让每个中国自行车运动员都能够自由地选择是否职业化时，环京赛就有足够的底气“还京”了。

　　(本报今晨崇礼电)

　　记者李远飞 J131