贾延良：中国汽车设计需要融入中华文化

　　入世十年，中国已然成为全球第一大汽车市场。然而在红旗CA770的设计师贾延良看来，中国还称不上汽车大国，尤其在汽车设计领域，从人才培养到车企体制等方面都存在着各种问题。贾延良坚信，只有将五千年中华文化融入到汽车设计理念中，才能真正设计出属于中国的汽车。

　　红旗CA770成功的关键就是中国元素

　　贾延良虽然已经72岁，离开汽车设计行业也有些年头了，但是谈起红旗CA770仍然兴奋得像个孩子。“我把这个车当儿子一样。”提起“儿子”贾老充满了自豪之情，“红旗CA770影响很大，这是第一个通过国家鉴定的车，也是第一个用于迎接外宾的车，老百姓一提红旗就是红旗代表国家风格。”

　　谈到红旗CA770之所以取得成功，贾延良坦言中国元素的融入是关键。

　　据贾老回忆，当时的苏联，对中国汽车的零部件都停止供应了，毛主席坐的防弹车所有的零件都没法换，逼得我们必须搞自己的车。当时的要求有一点，我们绝不能和外国车一样，一定要搞自己的车。

　　贾延良坦言，很多人一提到搞中国元素、中国风格就把硬梆梆的中国符号龙、凤等全都搁上去，这显然是片面的。他认为所谓中国风格，更重要的是精神层面的表现。红旗CA770的形体本身是有棱角、年轻小伙子的感觉，整体上也是斗志昂扬、抬头挺胸的势头，设计思想中动感比较强，车在那里不动你就感觉已经动感十足了。

　　红旗“复出”必须坚持自主创新 坚持中国元素

　　回忆往昔，历历在目。贾延良说每每想起设计CA770的日子，心情就不由自主地愉悦起来，高兴的是几十年前中国就能够搞自主创新，就能够克服一切困难自己去设计、纯粹的属于中国人的汽车。

　　谈及红旗轿车的复出，贾延良觉得这是个必然结果：“不管今年在车展上拿出的是什么样的车，红旗车总是在做了。这种做不是敲敲打打地一年生产百八十辆，而是一天就几百辆，已经产业化了，我们感觉我们进步了。”

　　但是贾老也指出，不管车型怎么样，一定要坚持自主创新，做出自己的风格。谈到红旗轿车的未来，贾老显得信心满满：“我们肯定会生产出有中国元素的、有现代时代感的、有现代流行趋势的，表现中国人现代精神面貌的车，肯定能出来，肯定能做得很好！”