非主流之选 凯迪拉克XTS对比雷克萨斯ES

　　提到中大型车，我的第一反应总归是奥迪A6L、宝马5系以及奔驰E级这3款。不可否认，它们的确是这个级别中最具代表性的车型，路上的能见度也说明了这点。不过，随着市场逐步的被细分，对于那些买车不喜欢随大流的消费者，除“老三样”以外，也还有其他选择，比如：凯迪拉克XTS和雷克萨斯ES，这两款不错的“非主流”产品。

　　今天，我们把凯迪拉克XTS（28T领先型指导价46.99万元）和雷克萨斯ES（ES250豪华版指导价44.9万元）同时带到大家的面前，领略一下“非主流”中大型车的风采，并体会一下它俩在产品层面与“老三样”的不同，当然，也能很好的感受它俩在产品定位上的异同。（注：凯迪拉克XTS下文简称“XTS”，雷克萨斯ES简称“ES”。）

　　在正式深入了解产品之前，编辑先和大家解释一下“非主流”，这里并不带任何贬义。从销量看，奥迪A6L的11月份销量1.2万台以上，宝马5系9000台以上、成绩较差的奔驰E级也有接近6000台的数据表现，这3位霸占着中大型这个级别80%左右的份额市场。而XTS和ES似乎只能再去争夺那不到20%的市场。

　　外观：XTS尺寸明显更大，但轴距差距不明显

　　对于中大型车来说，外观是否气派可以说是一个很重要的衡量标准，在这方面XTS似乎赢得没什么悬念。造型方正且棱角分明的车身造型、硕大的尺寸以及大量的镀铬装饰，都很符合人们对“大气”这两个字的理解。可以说它给你带来的面子效应，绝对超过它的价格，在半年长测期间，我在停车时经常会被问：这车得60-70万吧？

　　相对于XTS外观的张扬、霸气，ES则可谓是低调、内敛很多，整车的线条和比例都比较匀称，唯一能让人过目不忘的应该就属它的纺锤形前进气格栅了。

　　在车身尺寸方面，XTS的车长达到了5131mm，比ES的4900mm足足多出了231mm，差距可不小，但在轴距上，两者比较接近，XTS为2837mm，ES为2820mm，仅相差了17mm，至于最终的车内乘坐空间表现，它俩也是半斤八两。

　　对于这级别车型，氙气大灯、LED日间行车灯以及大灯清洗等配置自然不会少，不同之处在于XTS采用的是凯迪拉克标志性的纵置式布局，而ES则为比较传统的横置式，此外XTS的远近光为一体式氙气大灯，ES则仅有近光是氙灯，远光为卤素灯泡。

　　再来看看轮毂和轮胎，XTS配备的轮毂尺寸为19英寸，ES为17英寸，轮胎的选择上前者用的是245/45 R19的固特异EAGLE RS-A2系列轮胎，市场售价约1500元/条，后者则为215/55 R17的邓禄普SP SPORT 271系列轮胎，市场售价在1000元左右/条。可以说，在这方面两者的差异还是挺大的。