非主流之选 凯迪拉克XTS对比雷克萨斯ES(5)

　　加速对比测试：XTS 0-100km/h 8.33秒，ES250 8.6秒

　　虽然最大功率相差了85马力，扭矩差距更是达到了120牛·米，但在0-100km/h的测试环节，原本我们觉得会输得很惨的ES250来了一个“大逆袭”，两车最后的实测成绩仅相差了0.27秒，令人咋舌。当然，这其中的原因可能有很多，包括车重、胎宽、变速箱等等，但最终的结论就是，两车的加速成绩差距极小。（XTS整备质量1840kg、ES为1595kg；XTS胎宽245mm、ES为215mm）

　　尽管XTS拥有245mm的胎宽，但如果起步时发动机转速超过3000rpm的话，依旧会出现明显的前轮打滑情况，无法提供很好的抓地力，因此最终合理的起步转速我们将其控制在2500rpm左右，最终跑出来的0-100km/h加速成绩为8.33秒。

　　而ES250在发动机3000rpm起步时，前轮同样会有明显的打滑情况，之后我们将转速控制到了2700rpm左右情况有所好转，之后的整个加速过程非常顺畅，最终8.6秒的成绩，对于它184马力、235牛·米的发动机数据来说，算是很给力了。

　　刹车对比测试：XTS 100-0km/h制动：39.8米，ES250 38.81米

　　两台车的刹车脚感都很不错，一脚踹下去脚感很紧实、行程也不是很长，ABS弹脚的力度也比较轻柔。最终XTS 100km/h-0的制动距离为39.8米，ES250为38.81米，尽管有差距，但都算是在合理范围之内。不过两车的刹车姿态都比较夸张，前悬架压缩非常明显，说夸张一点，前保险杠快碰到地上了。

　　噪音对比测试：两车都很安静

　　噪音方面，两车的表现都非常优秀，从测试仪的显示数据来看，ES的表现更出色，但就主观感受上XTS的给人感觉更安静，主要原因是由于它全系标配了BOSEANC主动降噪系统，它能实时监测发动机的噪音，并释放出特殊频率的逆声波与其对冲，让车内乘员感到安静。

　　编辑总结：

　　在测试成绩出炉之后，给我们的感觉可以说是既惊讶但又在预料之中，XTS在发动机数据上比ES强这么多（最大功率大了85马力，扭矩高了120牛·米），但在加速测试中却仅仅以0.27秒的微弱优势险胜对手，究其原因还是由于较大的车重、宽大的轮胎以及不是那么完美的变速箱所致。至于ES250的表现，我想说它真的已经是尽全力了，最终成绩单也很悦人。当然，对于中大型车的买家来说，其实你大可不必在意这毫厘间的加速差异，性价比如何，他们更适合哪类客户购买，下面我给大家分析分析。

　　首先配置XTS完胜ES，价位相近的XTS 28T领先型比ES250豪华版多了空气悬架、真皮中控台、方向盘加热、方向盘拨片、HUD抬头显示、后排娱乐系统、后排独立空调、后排座椅加热、并线辅助以及车道偏离预警系统等一堆装备，对于准备掏钱的购买者来说，看着很有满足感。不过在坐拥丰富配置的同时，XTS却在中大型车很重要的舒适性方面输给了ES，特别是座椅的舒适度，我觉得是XTS急需改进的地方。

　　最后来说说这两款车型的适合人群，如果你买车主要用于商务用途且又比较喜欢自己开车的话，XTS值得重点考虑，它气派的外观、丰富的后排配置，能让你在各种接待场合都很有面子，相对硬朗的悬架对于喜欢自己开车的朋友来说，也不是什么大问题。而ES则更适合作为一台高端家用车，舒适的乘坐品质、轻松的驾驶感受，加上雷克萨斯引以为傲的品质、管家式的售后服务以及四年或10万公里的免费保修和保养，可以说是一款让你开着舒适、用着舒心的一款理想座驾。（文/图 盛元珺 测试协助：黄正桥 李店斌）