四缸取代六缸？ 试驾北京奔驰GLK260(3)

　　现在就要说说GLK260的重点，它所使用的是型号为M274的四缸2.0L涡轮增压发动机，最大功率155kw（211PS）/5500rpm，最大扭矩350Nm/1200-4000rpm。相比较GLK300，发动机最大输出功率少了34PS，但是最大扭矩要比GLK300高50Nm，而且最大扭矩的输出区间要比GLK300更早。

　　所以在随着对这台车的了解逐渐加深之后，动力表现以及驾驶的感受也随之在我脑海中越来越清晰，2.0T+7AT的组合让GLK260的表现确实出乎意料，优秀的低扭输出在日常的驾驶中体现的淋漓尽致。但如果仔细感觉的话这台发动机依旧还是不如自然吸气发动机那样平顺，涡轮迟滞的现象还是会出现，这也是任何一款涡轮增压发动机都不可避免的一个弊端。

　　7AT变速箱在奔驰的车型中被广泛的使用，可以说是现今市场上最成熟的一款变速箱之一。但即便是最成熟的变速箱也不能称得上是最完美，在普通的E模式下，起步会显的有些不紧不慢，就像是刚睡醒一样需要缓缓神，而且在2档升到3档的时候会有很明显的一个顿挫，这之后变速箱就变的精神饱满，换挡平顺而且积极。

　　相信开过奔驰的人一定对这种浓郁的厚重感印象深刻，不管别的品牌如何改变，奔驰始终不会放弃这种感受所带来的质感，每一台奔驰都应该具备这种质感，SUV车型也不例外。GLK诞生于奔驰C级的平台，而且奔驰似乎也没有刻意的要区别这两款车型在驾驶感上的相似，GLK的特点无非是视野高了一些，其他方面与C级一样灵活，驾驶它的感觉比它的视觉效果更小巧。

　　虽然它同C级一样灵活，但在感觉上绝对算不上运动，喜欢路感清晰、灵敏犀利的转向系统的人，这款车肯定不会复合你的口味。它所营造的是一种紧致的舒适质感，你很清楚开着它你不会去大脚的地板油，而是轻松惬意的驾驶。奔驰成功的将这种厚重感与轻松的驾驶感觉交织在一起，这也正是奔驰所独有的驾驶感受。