三足鼎立 雅阁/蒙迪欧/阿特兹对比测试(7)

　　◆ 油耗测试

　　注：油耗成绩因测试时路况、平均时速、以及空调开启情况不同会有差异，本次测试为三车在同一时间、相同路况进行，客观条件完全相同，所以三车成绩具备对比参考意义。

　　油耗测试当天，三辆车列队行驶，并且每辆车均变换过首尾位置以减小油耗差异。我们都将空调设置在22摄氏度，并且开启内循环。最终测得雅阁、蒙迪欧、阿特兹的每百公里油耗分别为8.8升、9.9升和7.8升。其中阿特兹拥有自动启停及动能回收两项环保技术，在油耗测试中表现最为突出。在动力与环保方面，阿特兹无疑做得非常出色。

　　◆ 噪音测试

　　注：噪音成绩因测试时因路面、环境噪音情况不同会有差异，本次测试为三车在同一时间、相同路面进行，客观条件完全相同，所以三车成绩具备对比参考意义。

　　雅阁、蒙迪欧、阿特兹噪音表现（单位：分贝）

　　车型/速度 怠速 60km/h 80km/h 120km/h

　　37.5 56.3（1400rpm） 60.6（1400rpm） 65.4 （2000rpm）

　　37.9 55.1 （1500rpm） 60.2 （1500rpm） 65.8（2300rpm）

　　阿特兹 37.6 58.9（1200rpm） 61.2（1550rpm） 66.3（2300rpm）

　　在噪音测试中，雅阁和蒙迪欧的表现非常接近，两者对噪音的抑制比较出色，阿特兹在速度起来后出现了比较明显的风噪声，并且有些恼人，对舒适性造成了一点影响。

　　文章标签：中型车试驾评测对比测试AH-100评价体系

　　动力方面，蒙迪欧在加速上更占优势，阿特兹则在运转平顺性和油门响应上将加速的微弱劣势弥补回来，在发动机总得分中拿了第一，并且以平顺、聪明以及换挡迅速的变速箱将另两位选手远远落下；在环保方面阿特兹的油耗最低，并且配备了自动启停、动能回收的技术，完全领跑于另两位选手，在动力总成上，阿特兹是最大的赢家。

　　而在驾驶与乘坐环节，三辆车各有千秋，雅阁相对较软的悬架无疑是三辆车中行驶舒适性最好的，难能可贵的是，针对转向及行驶稳定性的操控部分，雅阁也以过人的调校没有被另外两辆车落下，以至于在这一大项中分数只比另外两车低了0.1分。原本以操控见长的蒙迪欧这回在舒适性上也拿了个很高的分数，在操控性上，蒙迪欧介于雅阁和阿特兹之间，只是由于ESC无法完全关闭，交予驾驶员选择的范围较小，相比另外两车失分较多。阿特兹虽然舒适性得分较低，但在操控上则遥遥领先另两位选手，那些钟爱驾驶的朋友们，恭喜你们有了个很好的选择！

　　◆ 成本得分

　　我们以每辆车型的官方指导价作为售价环节的参考依据。之所以没有使用优惠后的市场价格主要是出于优惠存在时间以及地域性的差异，并且会伴随厂家政策产生波动，无法统一。

　　在费用环节，蒙迪欧22.28万元官方售价最低，以较高的性价比拿下了第一名，22.98万元的雅阁居中，阿特兹则在三车中售价最贵，达到了23.98万元。在质保方面，三车均采用3年10万公里的保修政策，在此环节得分相同。

　　◆ 三车总分及总结

　　三款合资中型车对比AH-100总分排名表

　　排名 车辆性能得分（85.0） 成本得分

　　（15.0）

　　总分

　　（100.0） 车型 车身

　　（28.0）

　　动力总成

　　（24.0）

　　驾驶与乘坐

　　（33.0）

　　1 阿特兹 20.1 18.2 25.6 7.2 71.1

　　2 21.6 15.8 25.6 7.8 70.8

　　3 20.5 15.9 25.5 7.6 69.5

　　● 第一名 马自达6 ATENZA阿特兹2014款 2.5L 蓝天至尊版

　　车辆总得分：71.1

　　阿特兹虽然是后来者的身份，但在这次对比中一举拿下了第一名，并且根据以往成绩来看，它的成绩也是在非豪华品牌合资中型车中位列第一。综合来看，阿特兹是一款个性十分鲜明的车。它不需要以太大的空间来取悦后排乘客，而是以过人的操控水准将同级对手甩了下来。除此之外在油耗方面，阿特兹7.8L/100km的百公里平均油耗成绩也可以为消费者带来更低的使用成本。如果您热衷于驾驶，阿特兹是一个非常值得考虑的选择。

　　● 第二名 蒙迪欧2013款 2.0L GTDi200豪华型

　　车辆总得分：70.8

　　蒙迪欧目前在我们中型车的关注度中位列第一，这与它的高性价比有很大关系。它的得分仅比阿特兹低0.3，并且对于相当一部分追求动力的消费者来说，采用涡轮增压发动机的它无疑有很大的吸引力。这代蒙迪欧的操控性不错，同时相比上代又拥有更好的舒适性，适用的年龄段更加广泛，对中青两代人都有一定的吸引力。对于只有一台车的家庭，蒙迪欧是一款非常有竞争力的产品。

　　● 第三名 雅阁2014款 2.4L EX豪华版

　　车辆总得分：69.5

　　虽然是全新换代的车型，但是雅阁相对中庸的风格并没有太强的个性。并且在成员越来越多的中型车大军里，雅阁的卖点已然被冲洗得越来越淡，只比配置，雅阁比起另两位选手也显得单调很多。即便如此，在我们将近两周的测试中，雅阁依然是我们在城市通勤时最愿意驾驶的车型，这与它均衡、平顺的行驶特性有很大关系。只要心态不急不躁，雅阁绝对能够带来上佳的驾驶感受，只是急加速进入状态需要一定时间，并且这样的动力输出方式在加速测试中吃了大亏。它拥有传统概念中一辆中型车应具备的素质，如果对动力需求不高，雅阁真的还不错。

　　◆ 全文总结

　　 这是篇在分数上需要分出高下的对比文章，不过写着写着，我为阿特兹的成绩感到高兴，也为雅阁位列第三抱过不平。仔细想想，其实最让我兴奋的是能够看到三款个性差异十分鲜明的车能够聚在一起，也间接地能够证明，如今成员众多的中型车，各自车型所拼抢的细分市场已经十分明确。雅阁、蒙迪欧、阿特兹虽然分数有高有低，但分数十分接近，而且并没有谁能够完全取代另外两个选手，它们各自都有忠实的拥趸。因此三足鼎立，名副其实。（文/图 汽车之家张郁达 于晗 摄影 张郁达 于晗 时睦华 苑璐 视频 姬振嘉）