河北加速推进沿海发展战略 打造“两大增长极”(3)

　　全力发展“共生经济”

　　港口是沿海经济的引擎，在刚刚过去的2011年，包括秦皇岛港、唐山港、黄骅港在内的河北港口集团完成货物吞吐量7亿吨，同比增长17%。

　　在渤海新区中铁装备新材料公司，董事长孙纪木说，这里的港口、交通等优势在内陆地区没法比，单就运输成本讲，一吨铁矿石从陆路运到河北邯郸的老厂区要花150多元，但从黄骅港上岸到厂区只需要4元，仅此一项每年就可以节约成本10多亿元。

　　国家发改委副主任杜鹰表示，促进河北沿海地区的发展，不仅关系到河北全省发展、能够形成一个带动全省发展的增长区域，而且关系到京津冀的协调发展，关系到我国沿海发展布局的进一步完善。

　　按照河北省沿海地区总体规划，将与京津共同构筑T字形区域空间结构，即由天津、廊坊、北京、张家口市构成发展主轴，由秦皇岛、唐山、天津、沧州市构成沿海经济带，形成辐射和带动内陆腹地、区域协同发展的新格局。

　　“河北沿海地区的振兴，对华北和西北地区等于多了一个出海口，推进形成‘共生经济’。”河北省社科院经济所副所长陈璐说，在内蒙古、山西、河南南部以及陕西、陕北、甘肃和宁夏等地，虽然此前已有黄河三角洲这个出海口，但那是黄河口。河北秦、唐、沧这三大港口都是深水港，海运优势比较明显。

　　中国交通运输协会会长钱永昌说，在位于渤海湾穹顶处的黄骅综合大港，将自然地引领一条连接中西部新的便捷通道。从这里出发一路向西，陆上运距最短，在呈60度角扩展的区域内分布着冀中南、晋西北、鲁北、豫北、陕西、内蒙古等区域内40多个设区市，具有得天独厚的腹地优势。(杜文峰张涛)