欧企裁员求生存 “出征”中国欲自救

　　周四欧洲股市开盘走低，各行业一大批公司盈利不及预期，使欧股早盘承压。

　　在欧债危机仍然在恶化，世界经济放缓的背景下，欧洲的大型企业生存现状如何？如何自救？7月，本报记者前往欧盟调查采访了欧洲第二大汽车生产商标致雪铁龙、法国最大的航空公司法国航空(以下简称“法航”)等公司。记者发现，市场需求下降、经营业绩恶化是许多欧洲企业的“典型现实”，而缩减雇员、放缓投资、开发新产品以期卖更好的价钱，以及“重兵”出征中国、俄罗斯、拉丁美洲等市场也是许多欧洲企业自救采取的共同措施。

　　昨日有消息指，阿尔卡特朗讯(以下简称“阿朗”)宣布计划削减7.5亿欧元(约合9.11亿美元)的成本，其中包括在全球范围内裁员5000人。数据显示，阿朗第二季度净亏损2.54亿欧元，这是阿朗5个季度以来的首次亏损。而西门子公司上季度业绩令人失望，并提出业绩预警，周四开盘下跌3.4%。在欧债危机之下，欧洲公司的“冬天”越发寒冷。

　　7月，记者走进法航总部，同样没有感受到夏天的热烈。这个在2003年～2004年成功兼并荷兰航空的航空巨人，原计划斥资12亿欧元新增飞机，最后该预算不得不缩减为7亿欧元。

　　航空业与汽车业向来是经济的两大晴雨表。欧洲(尤其是南欧)的汽车需求在持续收缩，欧洲第二大汽车商标致雪铁龙(PSA)今年的销量下降10%，再考虑到去库存的影响，今年上半年PSA的产量可能已经收缩了18%。今年上半年，PSA的开工率只有76%，去年开工率是86%。PSA集团今年第一季度的收入为143亿欧元，同比下降了7%，其中机动车部门的收入97欧元，同比下降14%。

　　深究背后，除了全球经济复苏缓慢之外，法国的社会福利给劳动力市场带来的负面影响也是其中重要原因之一。

　　自1945年的相关劳工立法来， 社会福利的资金主要来源就是依据企业支付员工工资收取的税金。目前，法国的平均净工资水平比德国低20%，但是企业主因此付出的总体人力成本却是一样的。而在2000年，法国的总体人力成本比德国低12%。这使制造业受到了严重的冲击。

　　法航：裁员5100人 节省开支

　　早在今年五月，法航计划裁员5000多人的消息就已经传出。世界经济不景气和航油上涨，让这个航空巨人在2011年亏损了3.5亿欧元，也迫使法航实施经济振兴计划，这一计划的第一条就是节省开支。今年开始实施的各项措施将有助于削减成本达10亿欧元，包括让库存可控，优先资本开支项目，出售资产。

　　生产成本运营成本各降10%

　　2012年和2011年相比，要减少冗余员工5100人，占法航总人数的10%左右。在2014年前，将运营成本降低10%，生产成本降低10%，管理当中的可控成本降低20%。

　　法航已经决定暂时关闭一些欠盈利航线。比如今年春季关闭了巴黎-阿布扎比的航线，在今年9月份暑期结束之后，法航将暂时停运巴黎-美国奥兰多的航线。

　　此外，节油计划将成为常态。“航油成本已经在各项成本中列居第二(第一是人力资源成本)，虽然近期石油价格略有下行，但是我们预测2012年我们仍将为航油多支付8亿欧元。” 法航执行董事会成员、法航国际部总经理Etienne Rachou向记者表示，这是全球航空公司面临的最严峻挑战。