上海地铁“最严”逃票行动：不买车票影响贷款(2)

　　一次违规成污点，重罚着眼立诚信

　　地铁方面表示，“逃票者信息计记入征信体系”是今年上海地铁整治逃票行动第二阶段的主要内容。今后，行动将吸收更多志愿者力量，该措施也将长期执行。

　　作为专项整治的牵头组织者，上海市文明办表示，加快建设与上海这座轨交运营里程世界第一的城市相匹配的出行文明是初衷。轨交因客流相对集中便于管理而成为突破口。

　　实际上，逃票行为纳入信用体系的做法在国外并不鲜见。在澳大利亚、法国等国，任何一次交通逃票都将记入个人信用信息系统，这些信用污点将会影响逃票者诸如申请信用卡、贷款、获得社会救助等日后生活的方方面面。

　　现行《上海市轨道交通管理条例》规定，对乘客无车票或者持无效车票乘车的行为，轨道交通线路运营单位可以按照单程总票价补收票款，并可加收5倍以下票款。近年来，不少人大代表、政协委员提出，随着城市扩张，客流量增大，地铁逃票愈演愈烈，问题关键在于法规执行不到位，以及违法成本过低。

　　引入国外经验的呼声高涨，并在今年有了实质性突破。上海《轨道交通管理条例(修订草案)》对规范乘客文明行为作了更严厉规定，包括将补收票款额度从5倍提高至10倍；轨交企业应将违规者信息纳入个人信用库，并有权将其移交公安部门依法处理等内容。目前，草案已向社会公开征求意见。

　　“贪5块小钱，可能就会影响50万的银行贷款。”有市民质疑这样处罚是否过重？对此，上海交通大学章晓懿教授表示，失信无大小，逃票作为主观故意性很强的错误行为，一次与多次并无实质区别，不应存在讨价还价的空间，但可通过优化个人信用管理办法，通过社区义务劳动等方式给予犯错者改过自新的机会。