“铁老大”染指快递业：竞争激烈“分羹”不易(2)

　　压力大　货运成为角逐“开路先锋”

　　铁路货运板块是铁路系统的“优质资产”，盈利能力较强。中国铁路总公司２０１３年一季度的财务报告显示，２０１３年一季度，铁路系统的货运收入比客运收入多出近三成。因此，铁路货运成为参与市场化角逐的“开路先锋”。

　　然而，货运盈利压力却在不断加大。２０１２年客运收入增长超过１０％的情况下，货运收入的增速仅为５％左右。２０１２年运输成本和单位成本却比２０１１年增长１７％左右。２０１３年一季度，铁路运输的单位成本延续上升态势，从１３．８３分／吨公里增至１４．２３分／吨公里。

　　此外，铁路的巨额债务不仅是公众普遍关注的问题，也是中国铁路总公司头顶上的一座大山，盈利能力下滑的形势必须扭转，铁路从货运中“掘金”成为现实而又迫切的课题。

　　据了解，在中国铁路总公司货运改革前，广铁已经尝试高铁快递业务，深圳北站至长沙南站的高铁快递业务已于５月份开通。此前广铁曾表示，从广州运送到长沙的加急货物，高铁的每公斤运费要比空运省一半。经济性是铁路货运的显著优势，这也将成为铁路货运参与市场竞争的“卖点”之一。

　　专家认为，铁路货运改革提出的随到随办、规范收费、热情服务的承诺改变了铁路系统的市场面貌，这对于提高铁路货运效率和能力将具有推动作用。