“铁老大”染指快递业：竞争激烈“分羹”不易(3)

　　“分羹”难　铁路面临的挑战有很多

　　对于铁路运输而言，在大宗物资和特种货物运输方面具有不可替代的作用，比如煤炭、焦炭、机械设备等，但这些货物的运输量虽大，附加值低，而快递则是个“活轻钱多”的领域。

　　据中国电子商务研究中心数据显示，目前国内快件运输８０％是用汽车运输，１５％是航空运输，依靠铁路等其他形式的还不足５％。而铁路货运相对前二者而言，具有成本低，覆盖广的优势，铁路快递的加入将成为物流市场的新生力量。

　　然而，快递市场竞争激烈，想要“分羹”并不容易。

　　“分羹”之难在于铁路自身的特点。中国快递咨询网首席顾问徐勇认为：“首先高铁不是为货运设计的，所以客货两运对高铁来说要实现平衡，还要看‘试水’效果如何。其次，高铁做快递，一千公里以上的长途效率不如空运，几百里短途又不如汽车灵活。”

　　徐勇告诉记者，铁路系统有自己的运输公司中铁快运，它２０１２年的收入在８０亿元左右，其中快递业务为１０亿元左右，在整个快递市场的份额不过１％，这对于中国铁路总公司而言，涉足快递行业机遇与挑战并存。

　　“铁路货运改革开了个好头，将要面临的挑战还有很多。”李红昌认为挑战主要表现在三个方面：一是要满足市场化的货运需求，铁路的信息化系统必须跟上；二是运价是否能够实现市场化，做到随行就市；三是在运输能力相对紧张的情况下，是否能够实现货物运输客运化，即做到准点、即时追踪等。（记者 贾远琨、叶健）