2014中国“铁路外交”大格局(组图)(2)

　　除了东南亚，位于欧亚大陆连接处的土耳其也有中国参与的重大铁路项目。今年7月25日，由中国铁道建筑总公司(视点君提醒大家注意，中铁建下文还会多次出现，这可是中国铁路“巨头”之一，其国际业务遍及77个国家和地区)承建的土耳其首都安卡拉至土最大城市伊斯坦布尔高铁二期工程顺利开通。中方承建的线路合同里程158公里，占总长近三分之一，设计时速250公里。这是中国第一条在海外中标并完工的电气化高铁项目。

　　由于这条线路完全按照欧洲标准修建，技术难度大，尽管中方承建的线路总长只有百余公里，但却历经8个寒暑，期间攻关克难无数，说起来满满都是泪啊。

　　(图为：2014年7月25日，在土耳其首都安卡拉，一列高铁列车等待出发。新华社发 穆斯塔法·卡亚摄)

　　不过这泪水里可不都是辛苦，也饱含幸福。素爱八卦的视点君就听说了这样一段爱情佳话：美丽的土耳其姑娘丽娜曾于2008年在复旦大学学习中文，回国后加入中铁建在土耳其的高铁项目。在修建高铁的过程中，丽娜与中国小伙小许相知、相识、相恋，最终结为终身伴侣。艾玛，中国铁路公司不仅解决工作还送老公，这好福利上哪儿找？

　　【欧洲：陆海快线开辟中欧运输新通道】

　　让我们再将目光投向欧洲。12月17日，正在塞尔维亚出席中国-中东欧国家领导人会晤的李克强总理宣布了一则大消息：中国将同匈牙利、塞尔维亚、马其顿、希腊四国一同建设中欧陆海快线，南起“欧洲南大门”－－希腊比雷埃夫斯港，北至匈牙利布达佩斯，途径马其顿斯科普里和塞尔维亚贝尔格莱德，争取两年内建成。

　　据视点君了解，中欧陆海快线其实是2013年中国、匈牙利、塞尔维亚三国承诺共建的匈塞铁路的延长线和升级版。快线直接辐射人口3200多万，建成后将为中国对欧洲出口和欧洲商品输华开辟一条新的便捷通道。不少分析人士表示，中欧陆海快线标志着作为“一带一路”重要组成部分的亚欧海陆联运新通道已初见雏形。

　　目前，通过比雷埃夫斯港进入欧洲是中欧之间最短的海运航线，较传统航线缩短7-11天。而改造后的匈塞铁路时速将从现有40-60公里提升至200公里，这也意味着，布达佩斯和贝尔格莱德两城之间原本8个多小时的火车颠簸将有望缩短至2小时。

　　时隔一年，匈塞铁路合作成员从当初的三国增加至五国，路线总长也翻了几倍，看来这种互利共赢的好事儿，大家都十分积极主动啊。

　　其实，积极主动的还远不止上述几国。视点君粗粗数了一下，在会议间隙，李克强总理共与14个中东欧国家领导人会晤，其中8国都提及了与中国进行铁路合作。除中欧陆海快线外，中方还有意参与罗马尼亚-摩尔多瓦高铁项目，波黑、阿尔巴尼亚国内铁路建设，以及立陶宛的波罗的海联合铁路项目等。

　　如果说中欧陆海快线还要耐心等待两年，那么眼下能够享受到的物流便捷就要数中欧货运班列了。自2011年重庆开通首趟至德国的渝新欧班列后，武汉、成都、郑州、西安、长沙、义乌等地相继开通横跨亚欧的国际货运班列。