揭秘海军老船改造海警船：彻底掏空只留外壳(图)

　　2013年10月28日,,“中国海警2337”船维修改造出厂交接仪式在宁波某军港举行，这标志着历时近5个月的“中国海警2337”船维修改造任务圆满完成。

　　从原来的海军“东拖830”号，到“中国海监137”船，再到现今的“中国海警2337”船，不到一年时间里，该船先后完成了适航性应急改造和近5个月的全面改建。尤其在由海监船到海警船的改建过程中，实现了中国海监总队提出的“全面提高船舶安全性能、全面改善船舶的工作和生活环境、全面提升船舶工况和状态”三大目标，充分显示了我国海洋执法队伍对事业的执著，对祖国的忠诚。

　　“旧船改造比造新船还难”

　　10月28日，记者在军港码头见到了改建一新的“中国海警2337”船。中国海监东海总队装备技术处处长周建庆介绍说，海警2337船原来是钢质拖船，是一艘有38年船龄的老船了。因为船龄老、设备性能下降，无法适应海监维权巡航执法的需要，因此，今年5月28日，东海总队根据上级指示，决定对该船全面进行进厂维修改造，主要目的是为了使船上设备、系统满足现行规范、规则和国际公约的要求，通过修复船舶动力设备，更新船舶安全系统，优化舱体设计，配备先进的执法设备，改善船舶工作和生活设施，强化船舶的综合性能，提升船舶的维权执法能力，打造具有现代化水平的执法公务船。

　　记者在船政委胡志来的带领下，登上舷梯开始参观。只见驾驶室内宽敞明亮，各种导航和执法设备排列井然有序；船员住舱布局合理，设施齐全，干净整洁；通道里光线充足，地面干净，各种指示标志醒目。胡志来一边介绍一边自豪地说，这艘船舱面经过了整体切割，舱室重新设计布置，部分设施设备进行了技术改造升级，形成了现在的模样，可以说倾注了全体工作人员的心血。

　　中国海监东海总队副总队长兼第四支队支队长蒋立民也介绍说，当初改造的时候把船都掏空了，只剩下一个外壳，工程量之大可想而知！而且，东海分局局长刘刻福多次强调要严格按照时间节点，把好质量关和技术关，各项改造工作都要达到最优。正是在这种高标准、严要求的状态下，我们努力奋战，使这艘船脱胎换骨，不仅船容、船貌有了很大改观，各项技术指标也明显提高，船的整体性能得到了大幅提升。

　　周建庆告诉记者，为了做好改造工作，东海总队装备部门首先对该船进行了大量深入细致的调研，并根据船舶管理有关规定，结合专家建议，有针对性地编制了维修改造方案，组织召开维修改造方案论证会，系统分析和研究了恢复性改造的技术路线和施工关键难点，对每个技术环节都进行了详细的分析研判，做到胸中有数，以确保维修改造工作的顺利进行。

　　记者看到，在中国海监第四支队装备技术科副科长宋文的电脑里，光是修订、审查方案就保存了许多个版本。宋文说：“虽然审查方案做得已经很详尽，但从进厂开始，在进坞、旧设备拆卸、新设备进舱、安装调试、出坞等各个环节中，还是出现了很多意想不到的问题，都被我们一一化解。在一定程度上说，旧船改造比造新船还难！”

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