地沟油变身航空生物燃料新宠 仍面临成本挑战

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　　“波音公司与中国商飞合作开发了一条地沟油的转化途径，通过这一新工艺得到的航空生物燃料产品的成本是现在石化航油的两倍。这给后续进一步降低成本、提高商业化可行性提供了很好的起点。”在近期召开的“中国航空生物燃料发展研讨会”上，中国商飞-波音航空节能减排技术中心资深研究员胡忠民兴奋地告诉记者。

　　业内人士指出，由于中国的地沟油成分复杂，要真正“飞上天”，还面临技术、成本等多方面的挑战。尽管如此，作为全球第一大民航市场，中国发展航空生物燃料市场潜力巨大。应着眼于选择适合中国国情的原料和技术路线，进行“本土化”发展。或许再过5-10年时间，航空生物燃料的商业化应用将变成现实。

　　波音的本土化战略

　　有数据显示，中国每年消耗约2900万吨食用油，而中国航空业每年使用2000万吨航油，废弃食用油具有成为可持续生产航空生物燃料原料的潜力。

　　2012年10月，中国商飞-波音航空节能减排技术中心启动了“废弃油脂”项目，从废弃油脂（包括地沟油、食用油边角料、餐饮废油等）中寻找提炼航空燃料的妙方。

　　“经过近两年的研究，我们已发现一种新的转化途径，即将废弃油脂简单清洗后，先转化为一种中间化工品，在此过程中去掉杂质，提高产品纯度，然后基于这种中间品开发一系列后续的转化方案。经这种途径生产出的航空生物燃料，已通过第三方检测，技术可行性已被证实。”胡忠明称。

　　据他介绍，直接加氢脱氧生产航空生物燃料的原料，通常是棕榈油等植物油或者快餐店的餐饮废油，这些油脂纯度高、杂质简单，对原料提纯的要求较低。

　　“但中国地沟油成分复杂，不同批次差别极大，很难找到一个标准化的提纯方案。”胡忠明称，“因此，我们针对中国的地沟油，开发了一条全新的转化途径，最大程度保留废弃油脂生物质中航空生物燃料所需的成分。”

　　中国证券报记者了解到，目前该项目已进入工厂中试阶段，建设了一条日产0.5吨的航空生物燃料生产示范线，下月初进行正常生产，以验证新的转化途径工业放大的可行性，并综合评估新途径的环保性、安全性、经济性等一系列工业指标。

　　据悉，包括上述项目在内，波音公司在中国开展的航空生物燃料科研项目已达到20个，包括3个理论探索项目、12个实验室阶段验证项目、两个中试阶段项目和3个原材料调研项目。

　　“波音希望基于符合中国国情的原料，以及结合中国优秀的科研能力，一起开发世界领先的新技术。同时，波音会和研究伙伴一起，进行航空生物燃料国际标准的申报和审批，共同推动中国航空生物燃料产业的发展。”波音中国技术与研发副总裁伍东扬这样阐释波音“本土化战略”的初衷。