记者体验“开摩的”：5趟活挣65元 挣的是辛苦钱(4)

　　【观点】

　　不能任由其发展泛滥

　　对于摩的，郑州人可谓是又爱又恨。爱它，是因为摩的在紧急的时候，真的能派上用场；恨它，是因为它潜藏着安全隐患。

　　那么，面对日益壮大的摩的队伍，相关部门又是怎么看待？

　　“当然是打击。”郑州市交管部门一名不愿意透露姓名的负责人告诉记者，一直以来，政府对摩的的态度都是很明了的，那就是严查打击。但这位负责人坦言，在郑州的拥堵现状日益严重的情况下，摩的的优势也凸显出来，在一定程度上也有利于百姓的出行。

　　河南豫和律师事务所李瑞丽律师认为，摩的群体目前在郑州正在迅速发展壮大，由此而延伸出的交通安全等相关问题不可避免，也不可忽视，政府相关部门应当有所作为，如果不允许其存在，就要加大打击力度；如果允许其阶段性存在，那就要进行相应的规范管理，不能任由其发展泛滥。

　　评论

　　市民为啥选择 疯狂的“摩的”

　　首席评论员 李长需

　　“摩的，摩的！”不少有心的市民也许会发现，以前在偏僻角落存在的“摩的”，如今在主要的大街小道及公交站牌前，已司空见惯。

　　为何有那么多人冒险选择“摩的”出行？有一些老生常谈的原因，比如公共交通资源配置不合理，城区面积和人口增加了数倍，而出租车1996年以来只增加了一辆；再比如监管的相对空白，交警只管“摩的”的违法载人，处罚也只能按照《道路交通安全法》对“摩的”司机骑车带人的交通违法行为进行处罚，而且每次最多只能处罚20元，并不具备足够的威慑性。

　　当然，这些老生常谈的原因，并不能足够解释现今的“摩的”横行。看看上下班高峰期“蜗行”的汽车，不难明白人们为何明知危险而偏要青睐“摩的”。“堵城”之下的“方便快捷”，为“摩的”的生存留下巨大空间。

　　很显然，管住“摩的”，远非一禁了之那么简单。在公共生活中，存在未必代表合理，但不合理的存在，一定指向某些领域出了问题。管住“摩的”，除了完善监管、合理配置公共交通资源外，还要对交通的异常拥堵狠下杀手，有了物美价廉且顺畅的出行选择，谁还选择摩的？ (东方今报 记者 周晓波/文 首席记者 刘栋杰/图)