四川乐山出租车主组新公司不被许可 起诉运管局(2)

　　出租车行业的“蓝天”

　　有网友评价，“乐山的出租车市场是一片蓝天”。乐山运管局一位官员对此很认同，他表示，很看不懂百名出租车主的行为。

　　运管局官员直言，乐山市政府已经是最大限度保障出租车主的利益了。运管局局长邓世龙告诉北青报记者，乐山市政府从2009年起，一直对“出租车经营权”实行到期后延期继续使用的政策。这就最大限度保障了出租车主的利益。

　　据北青报记者了解，乐山市现有693辆有经营权的出租车。其中668辆在公司名下，25辆在个人名下。这些经营权是公司或个人当年通过竞拍取得的。政府当年投放的经营权都设定了使用年限，1999年最后一批投放的100个经营权，使用年限为10年。

　　2008年经营权快到期时，政府曾考虑是否收回经营权，结果收不回来了。有经营者听到消息，携家带口背着铺盖卷到政府门前静坐。政府部门就考虑，经营权收回来还要重新配置，也要有人经营，为了维护社会稳定，就采取了延期使用的办法。

　　乐山市政府从2009年起对经营权实行延期使用政策，一年一延，后来改成三年一延。出租车业主每年要缴纳9000元的经营权有偿使用费。

　　此外，运管局副局长梁健表示，对出租车的征税是按个体户定额收税的办法，每月仅收132元的税。出租行业是公司化经营的，如果按公司收税，营业税和增值税两项加起来是收入的30%左右，如果出租车主一年收入10万元，就要缴3万元左右的税。

　　出租公司回应“吐槽”

　　和运管局官员看法一样，乐山道路运输协会出租汽车客运专委会的人士也认为，乐山出租行业现在最大的受益人是出租车主。

　　说到出租企业“盘剥压榨”，这位不愿透露姓名的人士直言，他真是看不懂。2008年前，其所在出租公司每月向出租车主收取2000多元的服务费，现在按政府规定每月只能收200元。除此之外，出租车主交纳的其他费用，都不是出租公司收的。

　　至于出租车主购买新车被垄断、高价买车的事，该人士称，这与出租公司也完全没有关系。因为买什么车型、在什么地方买、什么价格买，都与出租公司无关，出租公司只是向购买新车的车主提供“组织机构代码”和“委托书”两项手续。如果说出租公司与汽车销售“勾结”垄断市场，只要有证据，他支持向有关部门举报查处。

　　北青报记者在乐山一家汽车销售店看到，一辆外型、配置、各种技术指标一样的车，卖给个人是一个价，卖给出租车主是另一个价，相差约1万元。销售人员说，价格不一样是因为车不一样，卖给出租车主的车，发动机和变速箱是不一样的，外表看不出来，但专业机构可以检测出来。

　　关于出租公司向车主收取2万元保证金的问题，上述乐山道路运输协会出租汽车客运专委会的人士认为，这是历史形成的，也是国家规定可以收取的。

　　北青报记者了解到，无论是出租车主还是出租公司及官方，都承认出租汽车属于“高危”行业。该人士告诉记者，出租公司负有安全主体责任，承担的责任是无限大的。1996年，一个出租公司的车出了交通事故，造成该公司两人死亡，三人重伤。对方司机负全责，可是完全无力承担，只能由出租公司赔偿，100多万元至今还没赔完。

　　该人士传给北青报记者几份针对社会上的传言有关方面做出的回应，其中说道，国家有关规定允许“高危行业企业探索实行全员安全风险抵押金制度”，该回应同时认为，每月只收取200元的管理费，对承担安全主体责任的出租公司是极不公平的。