大转进
德国1930年代 Germany 1930s
20世纪30年代的德国汽车工业经历了巨大的起伏。30年代前几年的全球经济大萧条同样让德国汽车工业遭受重创，在20年代存在的86家汽车制造商中只有12家得以幸免。德国30年代汽车工业从衰退到取得新增长希望的转折点，是纳粹党的上台。
希特勒制定了“Motorisierung（德语：机动化）”的国策，这项政策的两大核心就在于制造“国民车”和建立国家高速公路网。
大众汽车是在这项政策之下应运而生的全新汽车制造商。1937年公司创立，产品就是希特勒委托波尔舍设计的“甲壳虫”。在30年代的大萧条过去之后，德国其他汽车制造商也经历了一场重组。Horch、DKW、Wanderer和Audi四个品牌组成汽车联盟，也就是今天的奥迪。奔驰、宝马、欧宝等主流制造商也在大萧条和二战之间的空隙经历快速发展的过程，这一时期德国汽车技术的进步也让一度在20年代落后于美国的欧洲汽车工业得到重振。
创新中的欧宝
1923-1924年间，Opel欧宝推出经典的“树蛙”车型，成为德国本土首获成功的大规模量产汽车，也为汽车制造业打开中产阶级消费市场奠定了基石；1928年，Opel欧宝首先将浸泡式车身涂漆技术引进德国；1929年，Opel欧宝首开向顾客提供分期付款购买汽车的服务先河，并提供汽车保险，这在今天早已成为业内普遍做法；1931年，为提升售后服务质量，Opel欧宝汽车设立了专门学校，培训自己的售后服务人员，这在当时汽车制造商中亦属首创；1935年，欧宝生产的奥林匹亚新款车型首次在柏林汽车展上亮相，这是德国第一辆采用承载式钢制车架的汽车。图片是当年奥林匹亚车型的广告。
国民车时代的开始
在二次大战之前，希特勒希望能够生产一种德国普通老百姓都能买得起的民用车。1934年6月22日，德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南·波尔舍设计这款“大众汽车”。这位天才只用了半年左右的时间就拿出了方案。1935年，样车下线，搭载了改进型空冷700毫升直列4缸发动机，功率达到22马力。这款车可以说是日后甲壳虫车型的原型，它的名字就是现今大众车的名字volkswangen。
美国汽车入侵
1862年，亚当·欧宝在德国中西部的吕塞斯海姆创建了欧宝公司，公司最初生产缝纫机、自行车，1897年开始生产汽车。1929年，欧宝将公司80%的股份卖给美国通用汽车公司。从此，欧宝汽车公司成为美国通用汽车公司在德国的子公司。
教皇用车锁定奔驰
1930年7月，一台为教皇Pius XI专门定制的梅赛德斯奔驰Nürburg在梵蒂冈交付。这台豪华轿车拥有直列8缸发动机，排量4266cc。可输出80匹马力，最高车速达到100km/h。这是奔驰第一台教皇车，在之后的80多年中，奔驰一直为教皇车队提供专用车辆。
浓郁的工程师文化
图片中是30年代汽车联盟的技术中心，一位工作人员正在与当时的技术总监William-Werne讨论技术细节。当时的技术实验条件相比今天有很大差距，但从最开始，德国汽车工业的工程师文化就异常浓郁。几乎所有汽车制造商都是由“汽车狂人”们建立。
迈巴赫的旷世之作
创立于1909年的迈巴赫汽车在30年代初成为了德国顶级豪华轿车的代表。1930年，推出了齐柏林DS8车型，作为迈巴赫的旗舰车型，它拥有5.5米的车长和高达36000马克的售价，在当时这样的一笔费用可以用来购买3幢别墅。
汽车联盟成立
1932年6月29日，在萨克森国家银行的主导下，奥迪公司、霍希公司、DKW合并成立了汽车联盟。同时，它们与漫游者签订了购买和租赁合同，将漫游者公司汽车部纳入到汽车联盟麾下。新公司的总部设在开姆尼斯。合并后，汽车联盟成为德国第二大汽车生产厂家。
宝马豪华时代的开端
BMW品牌并非一开始就是豪华品牌。它最早涉及制造Touring Car，也就是今天统称为三厢式四门房车是在1936年，当时推出的漂亮的326型车成为1936年柏林汽车大展上引人注目的亮点。326的目标客户是中上阶层的家庭，其中一大部分原本是奔驰车顾客。
