穿越历史的碰撞回味上世纪美德日韩的汽车社会(5)

　　晚到的腾飞

　　韩国1980年代

　　South Korea 1980s

　　二战后,韩国经济的腾飞被视为奇迹,而汽车业的发展在其中扮演了极为重要的角色。与日美欧发达地区不同,韩国的汽车工业起步较晚,起亚汽车是成立最早的汽车公司(40年代),但实际上到60年代才开始生产卡车、70年代才开始涉足乘用车制造。双龙汽车前身在50年代创立,现代和大宇汽车成立于60年代,韩国汽车的真正起步腾飞是在80年代之后,与日本相同,韩国汽车业的发展离不开政府的保护和鼓励。今天,韩国是世界上第五大汽车生产国和第六大汽车出口国。

早期引进美日车型

　　左图为韩国现代汽车历史上生产的第一辆汽车，1968年下线的Cortina一款来自美国福特的车型，现代又从1973年开始引进日本三菱发动机、传动系和底盘技术，1975年便开始自己开发生产汽车，并大量向非洲出口。1986年，起亚汽车开始把部分股权转让给福特汽车和马自达汽车，以此方式实现与美国和日本汽车厂商的合作。

出口为导向的汽车工业

　　虽然韩国本土汽车企业很多都引进了美国、日本的车型，但实际上只是对跨国公司淘汰产品的本地化再生产的过程。韩国政府为保护本国幼稚的汽车工业，对进口汽车实行一系列的以高关税为主的贸易壁垒。下图为国产生产实现后，韩国政府开始力推“出口导向”战略，韩国迅速成为世界主要汽车产品输出国。

进军北美的不平坦之路

　　1983年，现代汽车开始向加拿大出口小马（Pony）。上图为1986年，现代汽车开始向美国出口Excel车，因为其性价比出色被《财富杂志》评为“十佳产品”，当年就在美国市场售出了17万辆。因为质量不可靠，到90年代末，现代在美国市场的年销量剩下不到10万辆。现在，现代起亚在美国的销量已经跃至第五。