汽车与环境：不得不面对的博弈(图)(3)

　　一匹脱缰的“野马”

　　汽车保有量以20%的增长率扩张，这现象据说连西方发达国家都未曾有过，如今突然出现在中国人面前。特别是在大城市里，曾似江河般滔滔奔涌的自行车车流不见了，取而代之的是一眼望不到尽头的汽车。汽车，尤其私家车，曾是万千中国人的梦想，曾是中国小康生活追赶美欧等发达国家的一大目标。因此，当2009年中国汽车保有量发展到仅次于美国，而产销量则成世界第一大国时，中国人着实兴奋了一阵子。然而，城市交通的恶化，特别是城市环境被污染，又让人一下子变得有所清醒。谁也不会允许自身的健康受到伤害，哪怕是那美好的汽车。然而遗憾的是，当人们想要控制城市汽车保有量的发展速度时，发现它已是一匹脱缰的“野马”。

　　记者采访政府有关部门的专家、社会汽车销售部门的经理和在大学里研究城市规划和交通的学者，被采访者一致认为，中国城市汽车保有量强劲的增长势头，数年内仍将继续保持下去，其依据是：

　　一、汽车市场刚性需求仍很坚挺，城市的盘子越建越大，城市居民上班、购物等出行的距离变得越来越远，在公交建设严重滞后的今天，人们出行需要私家车。此外，每年数以万计的外地人口流入大中城市，他们大多居住在城市外围地区，而工作的地方又在市里，他们是给城市增添私家车的生力军。

　　二、汽车价格日益走低，越卖越便宜。四五万元一辆的小轿车，现有品牌多达20余种。其中最便宜的如“夏利”、“豪情”、“海马王子”和“长安奔奔MINI”等，2．9万元即可开走。曾经高不可攀的轿车，一下子变得像“白菜”一样，普通工薪阶层就能拥有，人们何乐而不为？加之几大银行帮助车商促销，贷款买车零利息，更让汽车梦的实现变得轻而易举。如今连一些大学生都变成了有车族。北京市区采取汽车限号上路的措施后，很多人立马去再买一辆，便宜嘛，很多家庭买得起，两辆车倒着开，以对付限号的政策。本为减少上路车辆的一项措施，反倒促进了北京汽车保有量的增长。

　　三、婚俗成为推动汽车消费的一大动力。数十年前，中国人结婚必备的“几大件”里必须要有自行车，如今替代了自行车的是汽车。如今的婚介中，“房车兼备”已是考察男青年的一大硬件条件。很多城市，结婚男方买房、女方配车，已成社会约定俗成的潜规则。如此一来，汽车消费多了一道“花瓶”的属性，很多年轻人上班不需要配车，但为搞对象，为结婚，也要弄上一辆轿车做摆设。

　　四、攀比之风让汽车成为身份的象征。改革开放，很多人富裕起来，其中不少人富裕起来后特别热衷于炫富，而炫富的工具，通常就是房子和汽车。因此很多家庭将会配置第二辆、甚至是第三辆车，并且都是豪华车。攀比之风同样在普通人群中兴起，好多人明明不需要配置私家车，就因害怕被同事、邻居和朋友们瞧不起，加之汽车也不贵，也有了购汽车的冲动。

　　政府有关部门的一位官员对记者说，中国人的汽车梦被贫穷压抑了几十年，政府体察群众对拥有汽车的渴望之情，因此尽管上海早就实施了以拍卖车牌限制车辆发展的措施，尽管很多专家学者呼吁北京也应如此，但政府还是难下决定。

　　脱缰的“野马”勒不住，城市汽车保有量仍将继续扩张下去，岌岌可危的城市交通和城市环境怎么办？被采访的那位官员对记者说：“政府已深刻意识到这个问题，最近北京接连几次级别很高的会议，研究的都是与‘减排’和‘治拥’有关的大课题。如今方方面面意识到，中国的汽车产业要发展，但‘治拥’和‘减排’的任务更是刻不容缓，如何解决其两者之间的矛盾？国家应该拿出一套充满管理智慧的方案，而不再是那种‘头疼医头，脚疼医脚’式的、短期适应性的政策调整。至于这是一套什么样的方案？目前尚未成形，我只知道它将在基础设施、城市规划、环境保护和消费引导等方面同时下手。”