块大实惠量又足 广汽吉奥GP150皮卡试驾(3)

　　空间方面，广汽吉奥GP150的表现还是不错的。无论前排还是后排，常规的储物位置基本上没有落项，该有的都有了。尤其是中控面板上两个开口，里面放个大屏手机完全不是问题，这让手机不离身的编辑十分喜爱。而前后排的乘坐空间对于编辑这样的身材也算是十分充裕了，一般家庭使用或者是载着几个彪形大汉一起去干活儿的话完全没问题。

　　货箱的防护措施做得也挺到位，黑色的防磨图层覆盖均与，能对车体进行很大程度上的保护。而空间上，处于主流水平的GP150没有太多亮点，毕竟在这里多个几十升区别不大。不过厂方表示未来还会推出更长货箱尺寸的版本出现，更偏重载货用途的朋友不妨多等等。

　　动力方面，GP150使用2.7L汽油机和2.5T柴油机两种选择，这两款发动机从绝对输出功率上来讲并不算大，但好在峰值扭矩的输出尚可接受，同时也刚好满足皮卡车型对于大扭矩的需求。5速手动变速器为全系标配，换挡行程略长但入挡时并不生涩，稍微适应一下便可轻松操作。

　　本次试驾的是2.5T柴油版本，由于柴油机具有低转速便可输出大扭矩的工作特性，所以只要发动机的转速攀升至大约1600rpm，强大的扭矩便会通过后桥推着车身轻快地向前冲。当然，柴油发动机的工作转速远比汽油机要低，超过3000rpm之后发动机的扭力输出便会迅速下降，最大功率偏小的弱点会迅速暴露，这是需要立刻升挡来维持发动机工作在合理的转速区间。空载时，只要合理利用发动机和变速器，车辆跑到80公里的时速是基本上不费力的。而对于制动力方面，得益于其235的宽胎，GP150的刹车比较线性，关键时刻能站住。而车辆制动踏板的脚感尚可，虚位并不长。

　　在之前试驾GX6的时候，编辑就对其隔音降噪能力表示了相当大的肯定和赞许，而GP150也同样没让编辑失望，若不是柴油发动机在转速拔高之后的嘶吼，编辑在车内几乎很难觉得有恼人的噪音。而隔音好不好不是贴几块隔音棉就能解决的问题，在于厂方人员沟通的时候编辑得知吉奥的产品在设计之初就已经将静音作为系统性的工程来做，所以最终产品能拥有良好的隔音能力，也是各方努力地结果。

　　由于是钢板弹簧作为后桥的弹性元件，所以其更多的是在考虑为载货做准备，（厂方人员表示这款车至少能承载一吨的负载），所以舒适性必然有所牺牲。但从试驾的体验来看，GP150的悬挂系统对于细小的颠簸过滤比较到位，对于较大坑洼的处理则显得不那么成熟，震动还是会比较明显的传递到车内。

　　总结：广汽吉奥GP150是一款让人颇有好感的皮卡，它硬朗敦实的外形，活泼的内饰，丰富的配置以及良好的行驶品质让编辑对其颇为满意，相对于竞争对手的优势还是有不少的，只是在品牌影响力方面还是有很长的路要走。而最终定价的高低也将很大程度上决定着它的市场表现，究竟其会有怎样的前景，让我们拭目以待。（卢朕悦）