解放军辽沈战役“前指”列车历险：疏散隐蔽躲敌机(4)

　　二日早晨，“前指”列车没有开饭，大家又嚼了些黄豆。快到中午时，突然又飞来了一架敌机，大家急忙下车隐蔽，但敌机掠空而过，又是一架侦察机。“前指”列车自哈尔滨出发，到彰武已经行驶了两天两夜，敌机都在白天出现，多半是侦察机。在我的记忆里，“前指”列车一路几遇空情但都为遭到轰炸扫射， “前指”列车在彰武停到10月4日上午，还没有向前开的迹象。我们猜想，所以不开，可能是被廖耀湘西进兵团所阻，但又一想也不可能。从前方发来的电讯我们知道，我军的五纵队、六纵队，在辽沈战役一开始，就已经开到彰武、新立屯地区。“前指”列车在彰武绝对安全。但这时，我又想到华山发来的电讯，其中写道“某将军形容当时处身南北夹击之中的严重情况说，我们只准备请一桌客，蒋介石却一下子来了三桌客人……。而“前指”列车二日到彰武时，蒋介石也到了沈阳，可能影响了“前指”列车继续向前行驶。但这仅仅是我的猜测，到了下午，情况突然有了变化。总务通知开饭，大家都下了车。饭后，杨庚社长把大家叫到一起，告诉大家，“前指”决定分成两个梯队，前梯队是司令部，和政治部有关部门，由林彪、罗荣桓、刘亚楼、谭政带领到锦州前线。后梯队是政治部一些部门，包括文工团留守处，由组织部部长杜平带领到赤峰执行任务。新华社也分成两部分，一部分跟前梯队到锦州前线；一部分随后梯队到赤峰。杨庚宣布了随前梯队走的新华社报务、机要人员名单，我被编到前梯队。

　　1948年10月4日天黑后，“前指”秘密列车开出了彰武车站。凌晨，抵达南下锦州最后一个车站阜新。列车进站时，车站没有灯光，四周漆黑一片。“前指”人员全部下车后，车站上出现混乱，从阜新到锦州铁路没有修复，前梯队改乘汽车开往锦州，车队很快开出了车站，新华社乘坐的一辆美式中吉普。紧紧地跟在前梯队车队后面。

　　从阜新到锦州，当时的路程大约有140公里，汽车没开灯，在黑夜中沿着崎岖山路行驶，从凌晨行驶到第二天中午，于1948年10月5日上午到达距锦州三十余公里的一个小村庄——牤牛屯。小村庄不大，看上去只有三十几户人家，一条小河流过村庄。新华社电台就架在这个村庄一个老百姓家里。1948年10月5日后，锦州这块自古被称为“山海要冲”的咽喉之地战火开始激烈，大地在颤抖，仿佛天空在燃烧。夜间照明弹把天空照的透亮，白天炮火硝烟，将天空彩云染成黑色，两种命运展开了激烈的决战。仅仅九天，1948年10月14日，在牤牛屯，新华社东北野战军总分社电台，向全国及全世界发出一条消息。锦州前线15日电：东北野战军解放战略重振锦州，歼敌十二万。俘敌将领及师级以上军官已查出36名。

　　锦州被攻下后，“前指”并未离开牤牛屯，过了14天，新华社电台在牤牛屯又发出一条消息，辽西前线28日电：辽西围歼战彻底胜利。全歼敌精锐5个军。5天后，新华社东北野战军总分社在向沈阳进行途中，在黑山发出最后一条消息。新华社沈阳前线2日下午7时急电：东北野战军今日完全攻克沈阳，东北全境已庆解放。1948年11月3日晚，东北野战军“前指”经新民进入沈阳。

　　辽沈战役是东北战场最后一仗，已经过去了六十三年，这是一页历史的暴风雨，最辉煌、最耀眼、最闪烁，将是我们永远记得的日子。回顾1948年9月30日，从双城堡驶向锦州前线的“前指”秘密列车，车上的人如今都已经进入历史，活着的也进入暮年。但在那个历史时刻，参加这场热血淋漓战争的东北野战军将士，他们的名字都将记载在这一页斑斓清史上，足以传世。他们用血和生命铸就的53天。东北人民永远忘记不了的。（李炳侯）

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