工程院院士周国泰：电动汽车在中国还是雾里看花(2)

　　超级电容器有哪些新突破

　　据周国泰介绍，高能镍碳超级电容器，首先在加大材料的比表面积上实现了突破。传统电容100年前就有了，电容是靠比表面积存储电荷，其优点是可无数次充放电，而且不发热。储电量的大小由其内部比表面积大小而决定。超级电容就是在研发出新材料的基础上，尽可能地扩大了比表面积，使储电量大幅增加。其次，超级电容在正负极的材料结构上获突破。电池的优点是储电量大，由电能转化成化学能，再转化成电能释放出来，其功率比传统电容高得多。超级电容在结构上实现了电池和传统电容的内并，电池和电容的优点兼备。

　　锂离子电池，不是业界推祟的电源吗？周国泰说：“技术还不过关。”他将这种电池与超级电容做了比较。

　　第一、锂离子电池存在安全隐患。锂离子、有机电解质，其本身有易燃、易爆性，杭州、上海曾发生过电动汽车自燃事件。超级电容充满电后用射钉枪打，使其短路，任何反应都没有，放在火上烧，不锈钢外壳都烧红了，电容也没爆炸。而锂离子电池一旦发生短路，就会燃烧或爆炸。

　　第二、锂离子电池基本是300A电流充电，时间长，一次充电要6至8小时，使用不方便。超级电容可1500A甚至3000A充电，单块充满电只要几秒钟，上百块串联在一起充电，6分钟可达90%以上。

　　第三、锂离子电池寿命短。充放电的标准是2000次，目前很少有能达到的，即使达到了，性价比也不实用。超级电容可大电流充电，瞬间大电流放电，效果理想，充放电可达5万至50万次，而充放电的国家标准是5万次。在淄博的一次试验，公交车装上超级电容后，在高速路上以120公里时速行驶，一次充电跑了210公里。