北京公交地铁调价听证 6条建议能否帮乘客省钱？(2)

　　建议二

　　起步加价里程能否再长些？

　　代表声音

　　消费者代表王秀鸽：“6公里起步可以增加到10公里。”

　　昨天，在北京市公共交通价格调整听证会上，一些参加者希望第二套方案中的区间里程数能够进行相应的延长。

　　北京青年报记者探访得知，不少乘客表示，希望能够延长区间里程数，各站点之间距离应在站内明示，一些大站内的换乘通道不应该计入里程。一位乘客的乘车距离正好为6公里，他同样对该如何收费提出了疑问

　　区间里程数应作调整

　　“建议对方案二的里程增加，比如说6公里起步可以增加到10公里。”消费者代表王秀鸽提出，增加方案二各个区间的里程可以使中长途乘客得到更多的实惠。

　　根据百度地图数据显示，如果乘坐北京地铁一号线从苹果园站出发，在不增加票价的情况下，按原方案0到6公里的区间，只能坐2站到八角游乐园。而如果区间延长到10公里和12公里，乘客可坐到五棵松站和万寿路站，多坐了3站和4站。

　　13号线是北京地铁站点之间间隔普遍较长的一条线路，如果乘坐13号线，从五道口站出发往北走，6公里区间内不增加票价的情况下，乘客只能坐到五道口的下一站上地站，如果延长至10公里或12公里，乘客可以坐到西二旗站或龙泽站，多坐了1站或2站。

　　“希望能适当延长一下区间里程。”一位地铁乘客说，北京地铁长期实行票价2元，如果票价调整，也希望区间里程延长，这样会使涨价幅度可以接受。

　　应标出各站点之间距离并确定如何计算

　　在调价方案以乘坐距离定价的情况下，很多听证会参与者认为，各个站点之间的里程距离应该明确标出。“以目前地铁第二套方案中按公里计价的方式是否应该先给出具体路线、站次的公里数。”消费者代表菲菲提出，这样做有利于票价计算，且简单直接。

　　“但是地铁站本身长，可能达到上百米，是进站就算还是站中算、站后算？”如何确定各站点间距离，东城区人大代表冯熙认为，应该明确如何计算各站点之间的距离，有些地铁站很狭长，两端距离较大，同一站内以不同位置作为该站距离计算点也会影响乘客最终的乘坐距离。

　　北京市发展改革委收费管理处处长李虹陈述《北京市公共交通价格调整听证方案》时称，“各站之间的票价表及站间距离也将明示。”

　　“西直门换乘通道怎么算，”一位北京地铁乘客说，西直门站为2、4、13号三条线路的换乘站，从2、4号线换乘13号线都要走几百米的换乘通道，耗时10分钟左右。他说，如果要从4号线平安里站坐到13号线五道口站，中间几百米的换乘通道不知道是否会算入里程，“如果计入在内导致里程恰好进入下一区间，这样多花一元钱感觉有点亏。”不少乘客说，在北京地铁各站中，有些换乘站诸如国贸、西直门、东直门等站，本身面积很大，换乘通道距离长，他们希望换乘通道的距离不要被算入里程。

　　乘坐距离正好6公里怎样算票价

　　“比如说地铁方案二0-6公里3元，6-12公里4元，当一个人坐了6公里的时候是交3元还是4元？”亮马河珠宝古玩城员工孔令海建议，在出台最终调价方案时，运营里程不要两跨。“价格重叠计算怎么算？”东城区人大代表冯熙也提出相似的问题。

　　“我上下班距离正好6公里，到底怎么收费？”地铁乘客王先生说，他家住在三元桥，每天去国贸上班，他通过地图查询到三元桥到国贸地铁距离正好6公里，里程位于两个收费区间的分隔点上。“我该交多少钱？”王先生有些困惑。

　　据悉，国内部分城市地铁采用里程计价，广州地铁线网票价按里程分段计价：起步4公里以内2元；4至12公里范围内每递增4公里加1元；12至24公里范围内每递增6公里加1元；24公里以后，每递增8公里加1元。珠江新城旅客自动输送系统实行票价2元的单一票制。

　　上海地铁轨道交通实行按里程计价的多级票价，0—6公里3元，6公里之后每10公里增加1元。

　　文/本报记者 杨琳