性能配置打动人心——测试凯迪拉克ATS(2)

　　内饰的设计并不如外观那般动感，也许是凯迪拉克想在运动与豪华之间找到一种平衡。在电源还未接通时整体仪表传递出的静谧感给人的印象非常出色，整体内饰用大面积皮质包裹，装饰也都用了黑色钢琴烤漆面板和金属面板，完全没有塑料气息。而在电源接通之后，隐藏在面板后的按钮灯光也营造了不错的科技感。

　　在凯迪拉克旗下车型普及了CUE人机交互系统后方向盘的造型就变得有些雷同了，不过ATS车型的方向盘相对于其他车型还是半径更小一些，手握处也更为粗壮。方向盘包裹的皮质手感很棒，并且作为一台运动型车，配备了随方向盘转动的换挡拨片，拨片长度足够称手不过拨片的位置离手稍远了一些。

　　仪表盘的设计我觉得得看个人喜好了，就笔者个人的观点来看，这么一个中庸的、毫无运动气息的仪表盘实在是破坏了整个车的气场，总感觉这个表应该是在一个更豪华或者更家用的车型上。事实上这个设计也确实和凯迪拉克新款SRX上的一致，众所周知，SRX与ATS完全不是一个类型的产品。

　　中控台中央的多媒体系统是伴随凯迪拉克XTS所推出CUE，其可实现的功能较为丰富，不过触摸式的人机交互系统相对于有集成操作模块的设备来说，在驾驶时操作会有些困难，好在与CUE配套的多功能按键解决了这个问题。CUE支持双指以及滑动等操作，不过反应速度还是有些欠缺，与如今流行的iPad之类相比还是有差距的。

　　为了拉近与竞争对手的差距，在功能上是增加了不少。在内饰方面的亮点就有抬头显示功能，抬头显示的信息有多种样式可选，其中一个样式还有点高智能方程式的意思，另外也可以显示ACC巡航的信息等其他内容。