【解说】沈阳的苏家屯火车站，一座始建于1902年的百年老站，在既有编组站的基础上，通过改造学习，自我创新之后，成为了目前中国最大的智能化火车编组站。9月10日，记者走入这座被乘客忽视，却被中外专家惊呼智能程度领先中国多数编组站一个时代的中国最大智能编组火车站。
【解说】与客运方面的默默无名不同，货运编组方面苏家屯站位列中国铁路界的领先行列，曾在中国铁路推广的路奎章式驼峰调车法，就出自这个站。然而进入新世纪以来，原有的技术和设备，逐渐无法满足每天数万辆列车的编组。用电话指挥调度，让工人手动调试的方法，严重影响了运输效率，并且伴随着极大的安全风险。2012年，苏家屯火车站成为了中国首个在既有编组站的基础上，全面升级综合自动化——CIPS系统的火车站。在CIPS系统的引进上，苏家屯火车站还根据既有设备模式、作业组织框架和预期发展目标，提出了400余项本土化改造意见，使列车编组进入智能化时代。
【解说】沈阳的苏家屯火车站，一座始建于1902年的百年老站，在既有编组站的基础上，通过改造学习，自我创新之后，成为了目前中国最大的智能化火车编组站。9月10日，记者走入这座被乘客忽视，却被中外专家惊呼智能程度领先中国多数编组站一个时代的中国最大智能编组火车站。
【解说】与客运方面的默默无名不同，货运编组方面苏家屯站位列中国铁路界的领先行列，曾在中国铁路推广的路奎章式驼峰调车法，就出自这个站。然而进入新世纪以来，原有的技术和设备，逐渐无法满足每天数万辆列车的编组。用电话指挥调度，让工人手动调试的方法，严重影响了运输效率，并且伴随着极大的安全风险。2012年，苏家屯火车站成为了中国首个在既有编组站的基础上，全面升级综合自动化——CIPS系统的火车站。在CIPS系统的引进上，苏家屯火车站还根据既有设备模式、作业组织框架和预期发展目标，提出了400余项本土化改造意见，使列车编组进入智能化时代。
【同期】沈阳铁路局苏家屯站调度车间副主任 关飞：以前啊，我们第一项看不到现场的运营状况；第二项，所有的操作都由人工进行的；第三项系统是没有卡控的，这个风险是无法掌控的。这个无论是在效率方面，还是在安全方面，它都得不到控制，现在它不一样了，现在我们全部由系统卡控人工不再进行操作，所有的风险都由系统把控。
【解说】目前，苏家屯火车站在编组方面除车辆解体外已经全面实现了自动化，原本需要大费周章的列车编组，如今却简单易行，效率达到每小时1.9列，编组能力释放了58%。除此之外，根据CIPS系统提供的智能平台，苏家屯火车站还进行了自我升级和创新。以往，货运列车在编组前的检查，是一项体力活，需要大量铁路工人完成。如今，苏家屯站将高清视频设备、AEI车号识别设备、超偏载等设备与CIPS系统集成，打造出中国铁路第一个货检集控平台。节省了大量的人力物力。
【同期】沈阳铁路局苏家屯站货检车间主任 苗长青：智能化的确进不了很多，首先第一点从安全上讲，我们能确保列车的上线安全运行。其次能保证职工的人身安全，作业安全，然后我们通过这个机检啊，大大压缩了作业时间。
【解说】从“百年老站”到现代化智能车站，苏家屯站已成为中国铁路既有编组站综合自动化改造的样本。近年来，该站年均节省工资6000余万元，运输安全彻底走出了“人盯人”、“事后定责、以罚代教”的传统管理怪圈。并且，苏家屯车站还根据实际应用情况，正在研发全自动车辆解体机器人和调车机无人驾驶等全新技术。
【同期】沈阳铁路局苏家屯站副站长 张践：最终的目标，是要把现代化的列车工厂，变成无人编组场，那么要实现驼峰机器人抬钩，还有调车机无人驾驶这种比较先进的技术时代。
(记者 禹瑞斋 沈阳报道）
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国内
