飞豹战机曾空中方向舵脱落 迫降创国际纪录(图)(14)

探讨试飞科目。资料照片

　　“要造，就造世界一流的飞机。”为了改进新型战机设计缺陷，空军试飞员以对部队战斗力极端负责的态度，不断追求完美、激情超越

　　对于一种先进型号飞机的研制试飞来讲，试飞员们必须要以科学严谨的态度和精湛的飞行技艺，对战机进行反复检验，使设计的缺陷逐一得到暴露、修改。

　　某新型战机进入侧风试飞阶段。在地面模拟器上试验时，风速刚达到每秒8米，飞机就被掀翻了。所以，规定着陆时侧风不能超过每秒6米。但一连几天，机场的地面风速都超过了设计数据。张景亭心急如焚。“必须尽快改变这种被动局面，确保新机的试飞进度！”他认真分析飞机的气动外形特点及放伞后产生的风标效应，并利用计算机模拟各个操纵动作对舵面产生的力矩作用，制定了飞“大侧风”的试飞方案。试验那天，侧风每秒9米。张景亭按照处置预案上天，开始飞机状态一切正常。然而放伞后发生意外，伞的风标效应大大超出了想像，受其影响机头瞬间剧烈偏转，飞机急速向跑道边缘滑去。张景亭立即修正方向，因为用力过猛，飞行靴卡到了座舱钢板的夹缝里，一使劲，靴子“嗞啦”一声，差点撕成了两截。飞机就要偏出跑道！说时迟，那时快，张景亭机智地抛掉减速伞，并继续修正方向，终于将战机稳稳停住。张景亭修正大侧风的操纵方法，在该型战机试飞中得了普遍推广。

　　那天，某试飞大队副大队长毕红军在驾机试飞验证新型发动机空中开车的可靠性。起初，发动机像往常一样工作正常，他按程序做好各系统检查后，便开始验证空中开车，当关闭的发动机达到规定的时间和条件时，他果断地按空中开车按钮，可是发动机没有任何反应，再次开车仍没有反应。突然出现险情，牵动着试飞现场所有人的心。这时，满载的飞机突然失去动力，飞行状态迅即改变，飞行高度也在迅速下降，顷刻间飞机由8500米降至3000米，此刻毕红军异常的冷静，他边报告情况边调整飞行状态，按指挥员的命令和特情准备预案，柔和掉转机头并把飞机对准机场方向，启动应急开关紧急放油以减轻飞机的重量，同时做好单发应急着陆准备，所有动作连贯流畅，准确到位。从而保住了宝贵的试飞数据，为分析故障原因和改进设计提供了重要依据。

　　还有某试飞大队试飞员陈加亮，在完成执行导弹实弹打靶试飞任务时，由于导弹点火后未离梁，导弹推进器喷出的通通火焰，将飞机左侧平尾严重烧蚀，飞机操纵出现困难，为保住战机，保护宝贵的试飞数据，他置个人生死于度外，坚持飞机驾机返场，成功地化解了一次重大空中险情，不但为国家挽回了损失，也为分析排查导弹故障，为科研项目的顺利进行创造了极为重要宝贵的条件。

　　有人觉得试飞员这样做是在拼命没有必要，对此李国恩指着一架新机动情地说：“试飞员屁股底下的新机，是几代人的心血，国家上亿元的财产。一旦掉下来，损失的是几年甚至几十年国防工业的成果，失去的很可能是一代飞机，试飞员面对危险第一反应都是要保住飞机。”