蛟龙号绘制中国深海藏宝图 1.1万米版引进民资(7)

　　引入民资向11000米海洋最深处进发

　　崔伟成：“2020年完成海试”

　　蛟龙号有一位超级粉丝，国际著名导演卡梅隆。2012年3月26日，这位好奇心极大的导演乘坐美国的探险型“深海挑战者”号潜水器下到马里亚纳海沟底部，深度超过1万米。2013年12月12日，通过大屏幕，卡梅隆祝贺蛟龙号团队赢得2013年中国经济年度人物奖项，并向团队总设计师徐芑南、崔维成等道贺。

　　不过，更能引起卡梅隆关注的，还是崔维成正在进行的一项更“深”的计划。

　　掌握核心科技才能获得平等的市场地位

　　对于7000米，崔伟成并不满足，他有着逐梦11000米的志愿。

　　今年3月，蛟龙号载人潜水器第一副总设计师崔维成离开了他奋斗数载的702所，来到上海海洋大学。崔维成告诉《中国经济周刊》，蛟龙号圆满完成7000米级海试，标志着我国深海装备技术实现了跨越式发展，成功跻身国际深海俱乐部。目前，世界海洋科技的最前沿已将目光投向深渊，并研究开发11000米级全海深的第三代载人潜水器，“但目前，深渊科技的研究在我国尚属空白。”崔维成说。

　　崔维成表示，7000米级蛟龙号成功后，客观上促使美国、日本等国加速了11000米级潜水器的研制进程。“深海的比赛很激烈，我们不能落后。我给自己定的目标是2020年完成海试。”

　　据崔维成介绍，2002年蛟龙号立项之初，要买国外的设备，“人家连看都不让看，但蛟龙号出来后，11000米的设备人家也愿意给你看，平等地用市场价格和你谈。”

　　“我国的海工装备比国外落后，很多核心设备都是从国外购置的，因为在一些领域的技术封锁，很多设备卖给中国的价格比卖给美国的高得多。我们的产品只要有百分之几用的是国外的设备技术，这一部分就会直接拉高最后的整体价格。”崔维成说，“因此，在某一个点上有突破性成就，对整个海工装备的提升和获得国际合作时平等的价格都至关重要。”

　　国家不立项也能做起来

　　“在11000万米深海的大气压力，每平方厘米就可达到1100万吨，相当于要在一个手指头肚上托起两三辆坦克的重量。”崔维成说，深渊潜水器需要通过技术手段使舱内达到常温、常压的环境，而这样的水下条件对舱体的抗压能力要求极高，需要进行一系列的试验，他估计，整个11000米级深潜器的研制过程可能需要消耗8亿~10亿元的经费。

　　崔维成希望可以依靠学校、社会和民间资本的力量，提前启动11000米级全海深第三代载人潜水器的研制工作。

　　在资金方面，崔维成表示，目前已经有几家民营公司愿意支持，主要分三大块：第一块是科考船投资，已有一家温州的公司投资在建；第二块是海工装备方向，除了学校提供的科研学术基金外，对于那些想进入海工领域但无法跨越门槛的民营企业，可以通过11000米项目进入海工领域，率先实现深渊科技；第三块就是海洋休闲、新医药保健等。

　　“我算了一笔账，要争取国家立项研制11000米级载人深潜器，至少要等到‘十三五’或‘十四五’规划，而立项后的研制时间还需七八年。如果我们现在就开始启动前期研究，到国家立项时就可以直接建造，大大缩短了项目时间。”崔维成说，即便是国家到时候没有立项，有学校、社会、民间资本的力量，也可以促使他将这项深海技术进行下去。

　　暂时没有了国家的支持，崔维成仍然干劲十足。“我正在做的是一个科技界的改革，可以对比中国4500米级和11000米级深海潜水器在两种机制下的推进模式和后继管理模式，我能做到让科研人员安心科研，技术不是最大的问题，我很有信心。”崔维成说。

　　不过，一位不方便透露姓名的业内人士告诉《中国经济周刊》，企业投资深海装备一定要做好投资久、成本回收期长的准备，如果没有准备地跟风进入，就好比一头扎进了无底洞，需要三思而后行。