【解说】2月3日，西安机务段镟轮工陈建中和同事戴上安全帽、防护眼镜和手套等装备，一如既往地来到工作“战场”，开始为火车头镟轮“修脚”。
火车头和人一样，跑路多了，脚也会起“茧”，“茧”不镟修掉，就会影响火车头的运行安全。为保证轮对的高精度，“修脚师”要对车轮进行定期镟修。
【解说】2月3日，西安机务段镟轮工陈建中和同事戴上安全帽、防护眼镜和手套等装备，一如既往地来到工作“战场”，开始为火车头镟轮“修脚”。
火车头和人一样，跑路多了，脚也会起“茧”，“茧”不镟修掉，就会影响火车头的运行安全。为保证轮对的高精度，“修脚师”要对车轮进行定期镟修。
【同期】(西安机务段镟轮工 陈建中)
咱们这每台机车有六对轮对，每次加工需要技术科给下票，下完票以后咱根据这个轮子这个裂纹的大小，再进行加工，一个轮子如果要是走一刀的话就是半个小时到四十分钟就完了，一台车也就是个，一般来说就是个4个小时就可以把它镟完。
【解说】记者3日在西安机务段看到，在一个深1米，面积不足3平方米的镟轮坑内，中间放置着两台数控车床，四周仅留下一圈单人通道，地面散落着许多碎铁屑。车轮慢慢滚动加速，镟轮坑内响起“轰隆隆“的声音。顷刻间，车轮下飞出长短不一的铁屑，由于摩擦温度过高，镟轮上不时冒起浓烟。在镟轮过程中，为防止铁渣打坏镟刀，陈建中不时调整机床数据，并拿出弯钩把聚积在镟刀部位的铁屑钩下来。
【同期】(西安机务段镟轮工 陈建中)
我从事这项工作已经40年了，这项工作的精确度要求非常高，如果要是错0.1(厘米)的话，就对机车的行车安全造成很大的隐患，经我的手已经镟过了8600多个轮对，如果要是组装起来的话，可以组装起来1500台机车。
【解说】近年来，随着该路段不断延伸，机车使用频率越来越高，需要镟修的机车也越来越多。这些心细如丝的“修脚师”们始终秉承严谨的工作态度，用精剪细修呵护着机车的“双足”，保障着机车在铁路线上跑得更快更稳。
燕武 张枭 西安报道
关键词：西安 探访 火车头 安全隐患
分类名称：
社会
